Těsně po oficiálním oznámení vylepšeného Fordu Explorer přichází modrý ovál s obdobnými změnami i pro technicky příbuzný Ford Capri. I on nabídne od třetího čtvrtletí vylepšené provedení s řadou modernizací souvisejících s přechodem na vylepšenou platformu MEB+, přičemž do výroby můžete v současné době zadat už právě jen modernizovanou verzi. Základní provedení Standardní dojezd RWD dostalo silnější motor; místo stávajících 170 k a 310 Nm poskočil na 192 k a 350 Nm. Mohlo by to znamenat konec starší pohonné jednotky APP 310, jejímž limitem je právě 310 Nm, avšak to je v tuto chvíli jen spekulace.
Mnohem zajímavější změny se udály u baterií. Ty se totiž změnily u všech tří nabízených pohonů, a to v jednom případě poněkud záhadně. Základní verze totiž bude, stejně jako u vozů koncernu Volkswagen, přecházet na LFP baterii o využitelné kapacitě 59 kWh. Sice nevíme, zda půjde nově o CTP baterie místo stávajících CTM, ale je to pravděpodobné. Každopádně si základní provedení pomohlo k výrazně lepším výkonům, ačkoliv kvůli masivnějším LFP článkům ztěžklo o nepříjemných 87 kg. Nejvyšší rychlost 160 km/h se nezměnila, ovšem zlepšilo se zrychlení z klidu na 100 km/h z 8,7 na rovných 8 sekund. Výrazně se zlepšil normovaný dojezd z 393 na 464 km, na čemž má podíl nejen nárůst využitelné kapacity baterie o 7 kWh, ale také citelně nižší spotřeba. Udávané snížení z 15,5 na 14,8 kWh by rovněž značilo konec jednotky APP 310, která příliš úsporná není. O něco ale klesla nabíjecí rychlost ze 143 na 134 kW, díky čemuž se o minutu prodloužil čas nabití z 10 na 80 % SoC.
Velmi zajímavá změna nastala u verzí Prodloužený dojezd RWD a Prodloužený dojezd AWD. Ty si totiž vzájemně prohodily netto kapacity baterie, takže zadokolka nyní disponuje 79 místo dřívějších 77 kWh, u čtyřkolky je to přesně naopak. Ještě o něco zajímavější, že RWD i s větší baterií udává shodný dojezd 627 km i spotřebu 13,8 kWh/100 km. I zde se nabíjecí doba o minutu prodloužila, i když nabíjecí maximum tentokrát stouplo ze 179 na 206 kW. A aby toho nebylo málo, tak AWD naopak nabíjecí maximum pokleslo jen zanedbatelně ze 199 na 190 kW, přesto nabíjecí doba rovněž narostla o minutu i přes menší netto kapacitu. Zde už ovšem přišel zkrátka i dojezd, který se zhoršil z 592 na 577 km.
Modernizovaná verze poněkud navýšila standardní ceny, takže současné velmi výhodné akční nabídky skončí s vyprodáním skladů původních verzí. I na modernizované Capri jsou poskytovány akční slevy, avšak výsledné částky jsou vyšší oproti skladovkám. Přesto se se základním provedení Standardní dojezd RWD v základní výbavě Style dostanete na velmi dobrých 919 900 Kč. Dojezdově optimální provedení Prodloužený dojezd RWD začíná na 1 039 900 korunách ve vyšší linii Select. Vrcholná Premium pak vyjde na 1 129 900 Kč, novinkou je limitovaná, stylová linie Collection se stejnou cenovkou. Verze AWD je přesně o devadesát tisíc dražší, začíná tedy na částce 1 129 900 Kč (Select).
Velkou a netrpělivě očekávanou novinkou je rozhraní V2L, zde pojmenované Pro Power Onboard. To má jednu zásuvku v zavazadelníku a druhou v adaptéru nabíjecího portu, úhrnně je schopno vydat až 2,3 kW výkonu. Blíže nespecifikovaného vylepšení se dočkaly rovněž asistenční systémy, infozábavní systém SYNC Move dostal nový designový motiv, který by měl zpřehlednit práci s ním.
