Ford oznámil, že od modelového roku 2026.75, což je poněkud kryptické označení letošního třetího čtvrtletí, se můžeme těšit na významné novinky, týkající se obou modelů na platformě Volkswagen MEB. Ford Capri a Explorer tak nově nabídnou v případě menších kapacit nově LFP baterii, výkonnější základní verze s větším dojezdem a celou paletu nových a vylepšených funkcí.
První a nejdůležitější novinkou bude funkce V2L, kterou modely platformy MEB dosud nenabízejí a pro řadu elektromobilistů je to důvod odejít ke konkurenci. Ve třetím kvartálu se to změní a my už dnes víme, že Ford samozřejmě nebude jediný, kdo tyto novinky přinese. Je jisté, že stejné vylepšení přinesou také vozy rodiny Volkswagen ID., tak elektrické škodovky stojící na stejné platformě, tedy Enyaq a Elroq. Ford však novinky oznámil paradoxně jako první. V rámci funkce V2L (vehicle to load) přibude nejen adaptér pro obousměrné využívání nabíjecího konektoru, ale i výkonná palubní zásuvka na 230 V. Jako další, dosud citelně absentující funkce, přibude možnost plně jednopedálového ovládání, kdy vůz po uvolnění plynového pedálu bude nejen zpomalovat, ale také zcela zastaví. A konečně se dočkáme naprosto zásadní novinky týkající se palubního infozábavního systému Sync Move. Ten totiž nově bude pohánět operační systém Android, což výrazně rozšíří jeho možnosti a kompatibilitu.
Bližší technické specifikace technicky vylepšených modelů Capri a Explorer v tuto chvíli neznáme, po jejich zveřejnění se s vámi podělíme. Stejně tak zatím není známo, kdy se nových funkcí dočkáme u Škody, Cupry, Audi a Volkswagenu, nicméně například Volkswagen na letošní rok chystá facelifty modelů ID.3 a ID.4. Lze tedy očekávat, že se aktualizace dočkáme v rámci těchto novinek.
Vsak v Cine MEB auta jiz davno se nabizeli s LFP. Takze ani zadny novy vyvoj neni treba.
Váhově se posunuli z 1 908 / 1 920 na 1 996 / 2 008, což je teda o 88kg víc. Když představím že je normálně LFP o 50% těžší, tak je na tom vidět o kolik je CTP lehčí. Navíc v tomhle případě šla nahoru i kapacita, takže by to mělo být o to těžší.
Dále 79kWh baterku přesunuli do zadokolky, takže ta se nabíjí 185kW a AWD dostalo jen 77kWh se 175kW.
Nevím proč AWD takhle znevýhodnili. Třeba se čeká až VW ukáže novou NCM baterku a pak to uvolní taky.
Navíc v MEB současném je verze s 63kWh brutto, a jsem zvědav jestli teda bude v MEB plus jen ta 58kWh netto (s velmi pomalým DC (110kW)) a nebo jestli tam hodí ještě něco okolo 73kWh brutto co by se nabíjelo alespoň 150kW.