Čínské automobilky po úvodním evropském oťukávání letos naplno vstupují do střední a východní Evropy a jednou z těch nejnovějších, která startuje právě teď v Česku, je Leapmotor. Uvádí se třemi elektrickými modely a v dnešním videu vám je představím a zároveň vám dám nahlédnout trochu pod pokličku, protože brzy se můžeme těšit na čtvrtý. Ale to už předbíháme. Pojďte se podívat, co tato nová čínská značka v Česku chce nabízet a také hlavně, za kolik.
Čínský Leapmotor oficiálně v Česku! Podívejte se na jeho první elektromobily
Leapmotor je automobilkou z čínského Chang-čou. Vznikla v roce 2015, první auta prodala o čtyři roky později a je tedy velmi mladou značkou. V roce 2023 do ní majetkově vstoupil Stellantis poté, co koupil 20 % akcií. No a i proto zajišťuje import do Česka skupina Emil Frey, která dosud zastřešovala import devíti značek skupiny Stellantis a Leapmotor je tedy jubilejní desátou. Prodejny a servisy LeapMotor pak najdeme například v Brně, Havířově, Pardubicích, 2x v Praze a nebo ve Zlíně. A s jakými auty se tedy Leapmotor bude snažit zaujmout?
Pouští se do ostrého boje o dosud malý kus koláče trhu s elektromobily. Na startu nabízí dva modely - městský model T03 za cenu pouhých 470 tisíc korun a naopak velké SUV s označením C10, které se s velmi zajímavou cenovkou 890 tisíc korun postaví třeba Škodě Enyaq. Lepmotor ho nabízí jako čistý elektromobil, nebo dokonce jako elektromobil se spalovacím motorem jako prodlužovačem dojezdu. Cenovka za obě verze je přitom stejná. Ještě na podzim se pak můžeme těšit na další, o něco menší model B10, který se svou velikostí postaví například Škodě Elroq.
Leapmotor C10: velké SUV
To nejlepší, co u nás Leapmotor nabízí, je velký model C10. Se svou délkou více než 4,7 metru už je to solidní SUV. Design je příjemně elegantní, evropský, neutrální a kdo hledá SUV, které zbytečně neprovokuje, bude tady jako doma. Leapmotor dokonce za design dostalo prestižní zlatou medaili ve Francii. C10ka dostala pět hvězdiček v nárazových testech, Leapmotor na ní nabízí záruku 5 let a 8 let na baterii.
Zajímavé je, že ji nabízí ve dvou verzích, které obě stojí stejně, tedy 890 tisíc korun včetně DPH. Na výběr je totiž buď čistý elektromobil s využitelnou kapacitou Lithium-železo-fosfátové baterie 70 kWh a WLTP dojezdem 424 kilometrů, ale pokud vám to nestačí, můžete zvolit verzi REEV, tedy se spalovacím motorem fungujícím jako prodlužovač dojezdu, která nabídne dojezd až 974 kilometrů. Prodlužovače dojezdů i čínských elektromobilů začínáme docela často vídat a je to zajímavá technologie, která kombinuje výhody elektromobilu a odbourává obavy z nedostatečného dokezdu některých případných zákazníků.
REEV verze má jen mnohem menší baterii s kapacitou 28 kWh a čistě na elektřinu ujede 145 kilometrů. Obě verze mají ale stejný synchronní elektromotor na zadní nápravě o výkonu 160 KW. Spalovací motor o objemu 1,5 litru v případě REEV verze je pak umístěn klasicky pod kapotou a slouží pouze jako generátor dobíjející baterii a nepohání přímo kola. Elektromobil má místo něj pod kapotou 32litrový přední kufr. Na podzim pak dorazí ještě čistě elektrická verze s pohonem všech kol a vysokým výkonem 430 kW.
Leapmotor C10 BEV 70 KWh
| Rozměry | 4 739 × 1 900 × 1 680 mm, 1 980 kg |
|---|---|
| Výkon | 160 kW |
| Baterie | 69,9 kWh, CCS Combo, Mennekes |
| Dojezd | 424 km (WLTP) |
Co rozhodně zaujme, je to, jak C10ka vypadá uvnitř. V našem případě jsme měli na test nejvyšší verzi (za 930 tisíc korun), které dominuje hnědý, až oranžový interiér s příkladným měkčením na horní polovině dveří i přístrojové desce. Potěší odvětrávaná sedadla, ambientní dynamické osvětlení a krásná je zatahovací panoramatická střecha.
Interiéru dominuje velký 14,6palcový displej s rychlým infotainmentem, kterému zatím chybí čeština, ale pracuje se na ní. Potěší intuitivní design, velmi rychlé reakce, on-line navigace, vestavěná on-line konektivita a díky obchodu s aplikacemi i možnost stáhnout zejména několik streamovacích aplikací jako Spotify, Tidal a další. Pochválit musím i dostatek odkládacích prostor včetně spodního patra středového tunelu nebo skoro neviditelné průduchy klimatizace. K tomu 17 asistentů řízení a plná dávka senzorů. Že tohle stojí 900 tisíc korun, je skutečně pozoruhodné.
K tomu dostanete hodně prostoru na zadních sedadlech. Tolik prostoru, že si mohu, když si sednu se svými 185 centimetry sám za sebe, dát nohu přes nohu. Potěší také rovná podlaha, měkčení dveří a dokonce i celé zadní části sedadel.
Kufr o objemu 435 litrů spadá do průměru, Leapmotor pak ale boduje kapacitou 1,5 tuny na tažném zařízení.
Leapmotor T03
Na úplně opačném konci je pak Leapmotor T03. Malý městský elektromobil s délkou jen 3,6 metru, který se s cenou 470 tisíc korun zařazuje mezi vůbec nejlevnější elektromobily u nás, přitom nabídne nečekaně štědrou výbavu.
V podlaze najdeme Lithium-železo fosfátovou baterii s kapacitou 37,3 kWh, která zaručuje dojezd 265 kilometrů WLTP nebo bezmála 400 kilometrů ve městě. Motor o výkonu 70 kW pohání přední kola a díky němu je tohle malé autíčko i celkem svižná krabička do města. S maximální rychlostí 130 km/h s ní můžete i na dálnici.
Jednoduchý interiér uvnitř překvapí velkým 10palcovým displejem se svižným infotainmentem. Dokonce v něm můžete segmentově ovládat zatahování skleněné panoramatické střechy nebo nastavovat integrovaně různé funkce auta. To u elektromobilů nejnižší cenové relace vůbec nebývá standardem. Nechybí parkovací kamera a 10 asistenčních systémů včetně adaptivního tempomatu. Ano, v téhle cenovce.
Leapmotor T03 70 kW
| Rozměry | 3 620 × 1 652 × 1 577 mm, 1 200 kg |
|---|---|
| Výkon | 70 kW |
| Baterie | 41,3 kWh, CCS Combo, Mennekes |
| Dojezd | 265 km (WLTP) |
Vzadu je samozřejmě místa málo, ale i já jsem se vměstnal a pro děti do města je to dostatečné. Kufr pak má objem 210 litrů.
Další budou B10 a B05
Modely T03 a C10 jsou jenom na začátek. Už víme, že na podzim se v Česku začne prodávat o něco menší SUV s označením B10, které s délkou 4,5 metru a cenou 30 tisíc EUR bude konkurovat třeba Škodě Elroq. Oficiální českou cenu však Leapmotor odhalí až na podzim.
Leapmotor B10 PROMAX
| Rozměry | 4 515 × 1 885 × 1 655 mm, 1 845 kg |
|---|---|
| Výkon | 160 kW |
| Baterie | 67,1 kWh, CCS Combo, Mennekes |
| Dojezd | 434 km (WLTP) |
A už za několik dní na autosalonu v Mnichově má pal Leapmotor odhalit další novinku, B05. Středně velký elektrický hatchback má konkurovat třeba Volkswagenu ID.3 nebo MG4. Stát má na stejné platformě jako právě B10 a měl by tak nabídnout solidní dojezd. Na trh dorazí ale až v příštím roce
Novinky Leapmotoru zaujmou hlavně skvělým poměrem ceny a výbavy a vypadá to, že s touto ambiciózní značkou rozhodně musíme počítat. V následujících týdnech podrobíme všechny novinky našim testům a rozhodně se tak můžete těšit na další informace. Pokud vás k novinkám cokoliv zajímá, ptejte se. My to zjistíme a přímo odpovíme nebo zahrneme do našich testů.
