Společnost BYD nedávno prodělala prudký pokles akcií. Na burze v Šen-čenu vloni odepsaly 33 %, na honkongském indexu ztratily ve stejné době dokonce 45 %. Stalo se tak kvůli propadu na domácím trhu, způsobenému rychle sílící čínskou konkurencí. Letos propad pokračuje, za prvních pět měsíců tohoto roku automobilka dodala podle Reuters meziročně o 20 % automobilů méně. Ve stejném období ovšem stoupl o 65 % export a BYD výrazně sílí zejména v jihovýchodní Asii a na Blízkém východě.
Aktuálně je BYD šestou největší automobilkou světa, její šéf však tento týden slíbil investorům, že do pěti let bude světovou jedničkou. To je velmi ambiciózní plán, protože Toyota vloni prodala více než dvojnásobek automobilů proti BYD. Kromě zmíněných propadů v Číně navíc automobilka naráží na velmi nepříjemné překážky při svém aktuálním pokusu ovládnout severoamerické trhy. Zatímco v Kanadě nemá vážnější problémy, vláda Spojených států ji přidala na seznam společností, spolupracujících s čínskou armádou, kde už figurují firmy Baidu, Alibaba či Nio.
Tato zdánlivá maličkost znamená, že BYD je automaticky vyloučena z možnosti uzavírat smlouvy s americkým státním aparátem. Šéfka BYD North America a viceprezidentka celého koncernu Stela Li podle Insideevs zareagovala slovy, že „s firmou BYD si nikdo nebude jen tak zahrávat“. Na prodejích se to zatím jistě neprojeví, protože BYD do USA zatím oficiálně nevstoupil, ovšem americká veřejnost je na podobné věci velmi citlivá a v sázce je reputace značky na americkém trhu.
Automobilce BYD se aktuálně díky relativně nízkým obchodním bariérám velmi daří především v Austrálii, Brazílii a ve Velké Británii, jejím hlavním cílem je ovšem bohatá Evropa. Zde už provozuje továrnu v Maďarsku, v dohledné době chce otevřít druhou v jižní části starého kontinentu, případně přímo v Německu.
