Automobilka BYD pokračuje v evropské ofenzivě a tentokrát přichází s modelem, který byl od samého začátku navržen s ohledem na zdejší zákazníky. Nový Dolphin G DM-i je prvním vozem značky vyvinutým speciálně pro evropský trh a není náhodou, že míří právě do segmentu B. Podle samotné automobilky totiž malé vozy tvoří přibližně 32 procent všech prodejů nových automobilů v Evropě, a jde tak o největší kategorii na trhu.
Čínský výrobce ale nechce nabídnout jen další městský hatchback. Do karoserie dlouhé pouhých 4,16 metru ukryl plug-in hybridní techniku, která ve vyšších verzích slibuje elektrický dojezd až 105 kilometrů a současně kombinovaný dojezd až 1 040 kilometrů. Právě tato kombinace může být jedním z největších lákadel novinky a zároveň ukazuje, že BYD hledá vlastní cestu mezi klasickými hybridy a čistými elektromobily.
Ve voze nechybí centrální displej o velikosti 12,8 palce, digitální kokpit s úhlopříčkou 8,8 palce, integrace nástrojů Google, head up displej, bezdrátová nabíječka či ambientní osvětlení. Zároveň ale interiér působí - na poměry čínských automobilek - střídmě. Možná výrobce pochopil, že evropští zákazníci nepotřebují mít cestou do supermarketu pocit, že sedí ve vesmírné lodi.
Novinku jsme si dnes mohli prohlédnout v Berlíně a první dojmy naznačují, že nepůjde jen o další elektrifikovaný hatchback. Na samotné jízdní dojmy si ale budete muset ještě chvíli počkat. Embargo skončí už brzy a na fdrive.cz přineseme podrobný test i zkušenosti z prvních kilometrů za volantem.
Přes 1 000 kilometrů
Nejpůsobivějším údajem v technických specifikacích není výkon ani zrychlení, ale kombinovaný dojezd až 1 040 kilometrů. Čistě elektrický dojezd podle metodiky WLTP je 105 kilometrů. Jde o parametry, které mají potěšit klienty hledající každodenní provoz podobný elektromobilu, ale bez stresu z delších cest.
Technologie Super Hybrid DM-i se navíc od běžných plug-in hybridů liší tím, že ve většině situací pohání kola elektromotor. Zážehový čtyřválec o objemu 1,5 litru často slouží především jako zdroj energie pro dobíjení baterie, zatímco samotný vůz se snaží co nejvíce využívat elektrický pohon. Výsledkem by měl být jízdní projev blížící se elektromobilu při zachování flexibility spalovacího vozu.
Dvě baterie a čtyři výbavy
BYD nabídne Dolphin G DM-i ve čtyřech stupních výbavy – Active, Boost, Comfort a Sport. Zásadnější než samotná výbava je ale rozdělení na dvě technicky odlišné varianty.
Základní verze Active využívá akumulátor Blade Battery s kapacitou 7,42 kWh a nabízí elektrický dojezd 40 kilometrů podle WLTP. Oproti tomu výbavy Boost, Comfort a Sport dostávají baterii s kapacitou 18,3 kWh, který prodlužuje elektrický dojezd až na 105 kilometrů. Vyšší verze navíc podporují rychlé DC nabíjení výkonem až 39 kW, takže baterii lze dobít z 10 na 80 procent za 26 minut.
Právě větší baterie podle nás dělá z Dolphin G DM-i skutečně zajímavý automobil. Více než stokilometrový elektrický dojezd totiž umožňuje využívat vůz při běžném provozu téměř jako elektromobil, aniž by řidič musel při delších cestách dělat kompromisy.
Možná díra na trhu, kterou BYD objevilo
Nejde o to, že by na trhu nebyly plug-in hybridy. Ty existují, většinou však patří do větších a dražších segmentů. Naopak malé hatchbacky dnes spoléhají na benzinové motory, mild-hybridy nebo klasické full hybridy. Kombinaci kompaktních rozměrů, plug-in hybridního pohonu a elektrického dojezdu přes 100 kilometrů dnes evropský zákazník prakticky nenajde.
Možná je to proto, že automobilky předpokládaly, že pro podobný typ vozu nebude dostatečně velký trh. Pokud se ale ukáže, že zákazníci ocení kombinaci kompaktních rozměrů, nízkých provozních nákladů a svobody dlouhého dojezdu bez závislosti na nabíjecí infrastruktuře, může být právě BYD tím výrobcem, který obsadil dosud prázdné místo na trhu.
BYD navíc nabízí zavazadlový prostor o objemu 425 litrů a rozvor náprav 2 610 milimetrů, tedy hodnoty, které připomínají spíše vozy o segment výše. Dolphin G DM-i tak ukazuje, že i relativně malé auto může nabídnout překvapivou praktičnost.
Kolik to bude stát?
V Německu přitom základní verze startuje na ceně 27 990 eur, tedy zhruba 680 tisíc korun. České ceny zatím zveřejněny nebyly, očekává se ale, že budou ještě příznivější. Pokud by se skutečně podařilo dostat základní variantu k hranici okolo 600 tisíc korun, mohl by Dolphin G DM-i představovat jednu z nejzajímavějších plug-in hybridních novinek letošního roku.
