Čínské BYD ukázalo první oficiální fotografie dvou připravovaných novinek. Modernizovaný Seal 06 dostane lidar, naroste do délky a nabídne výrazně vyšší výkon. Mnohem větší pozornost ale poutá luxusní sedan Da Han, který je delší než Mercedes-Benz třídy S a podle čínských údajů ujede na jedno nabití více než 1 000 kilometrů.
Seal 06 povyrostl a dostane lidar
První novinkou je modernizovaný BYD Seal 06 pro modelový rok 2027. Automobilka zatím zveřejnila pouze několik snímků, na kterých je vedle upraveného designu dobře vidět také lidar umístěný nad čelním sklem.
BYD dosud neoznámilo, zda bude lidar součástí všech výbav, nebo jej dostanou pouze dražší verze. Neznáme ani přesný rozsah asistenčních funkcí, které bude modernizovaný vůz nabízet.
Seal 06 si zachoval základní tvar současného modelu, změnila se ale příď, světlomety, nárazníky i grafika zadních světel. Vůz navíc výrazně povyrostl. Na délku má měřit 4 870 milimetrů, tedy přibližně o 150 milimetrů více než dosud. Šířka činí 1 890 milimetrů, výška 1 495 milimetrů a rozvor náprav 2 820 milimetrů.
Podstatně zajímavější změna se odehraje pod karoserií. Podle údajů, které se již dříve objevily v dokumentech čínského ministerstva průmyslu a informačních technologií MIIT, budou elektrické verze dostupné s výkonem 120 nebo 240 kW. Současný Seal 06 přitom nabízí maximálně 160 kW.
Kapacitu baterie ani výsledný dojezd zatím automobilka nezveřejnila. Neznámé zůstávají také ceny a termín zahájení prodeje. Oficiální fotografie zveřejnil 27. července Zhang Zhuo, generální manažer modelové řady BYD Ocean.
Da Han je delší než Mercedes třídy S
Ještě ambicióznější novinkou je BYD Da Han, označovaný někdy také jako Great Han. Půjde o nový vrchol modelové řady Dynasty a zároveň o jeden z největších sedanů v nabídce čínské automobilky.
Da Han měří na délku 5 256 milimetrů, na šířku 1 999 milimetrů a na výšku 1 510 milimetrů. Rozvor náprav dosahuje 3 130 milimetrů. Pro představu je vůz o 66 milimetrů delší než standardní Mercedes-Benz třídy S.
Výbava má zahrnovat natáčení zadních kol, 21palcová kola, lidar na střeše a kamery umístěné v předních blatnících. Asistenční systémy má zastřešit nejnovější řešení DiPilot 5.0.
Základní elektrická verze dostane jeden motor o výkonu 370 kW. Vrcholné provedení s pohonem všech kol nabídne dva elektromotory s kombinovaným výkonem 570 kW.
Obě varianty mají využívat LFP baterii s kapacitou 102,3 kWh. Zadokolka podle čínské metodiky CLTC ujede až 1 008 kilometrů, výkonnější čtyřkolka pak 880 kilometrů. První údaj vypadá působivě, metodika CLTC je ale výrazně optimističtější než evropské WLTP a skutečný dojezd bude podstatně nižší.
BYD připravuje také plug-in hybridní Da Han DM-i. Ten spojí přeplňovaný benzinový motor o objemu 1,5 litru s elektromotorem o výkonu 200 kW. Baterie s mimořádně vysokou kapacitou 54,5 kWh má umožnit čistě elektrický dojezd až 470 kilometrů. I v tomto případě však jde o hodnotu podle čínské metodiky.
Oficiální fotografie, údaje zatím z homologizace
Fotografie obou vozů pocházejí přímo od automobilky BYD. Technické parametry jsou ale z velké části převzaté z čínských homologizačních dokumentů a automobilka je zatím nepotvrdila v kompletní oficiální specifikaci.
Datum premiéry ani ceny nových modelů zatím známé nejsou. Stejně tak není jasné, zda se některý z vozů později objeví také mimo Čínu. Seal 06 i obří Da Han ale ukazují, že BYD chce lidar, vysoké výkony a velké baterie postupně dostávat do stále širší části své nabídky.
Hlavně aby nebyl porod motoru, odlepená střecha, stěrače co nestíhají a nebo aby flash charging neohříval baterku skoro na 80 stupňů, když už se s tím chlubí. A abytaky vůbec nabíjení fungovalo jak má, zvláště v zimě teda.
Vzhledem k tomu, že demo nabíječky od bydu s autem od bydu může ukazovat cokoliv, třeba nabítí za 10 sekund, tak bych počkal v klidu na reál.
Jinak tu baterku už analyzovali a rozebrali v evropě, a je to short blade, pravděpodobně kvůli vnitřnímu odporu. Takže to VW s Unified Cell vlastně vymyslel dobře, ten je ještě kratší :-).