Zjišťovali jsme, jak vypadá servis elektromobilu Dacia Spring

Každé auto má různé servisní intervaly na jednotlivé komponenty a v případě nejlevnějšího prodávaného elektromobilu na našem trhu tomu není jinak. Ovšem je Dacia Spring levná i v rámci servisních prací a co vše se musí v takto malém vozidle kontrolovat? Pro odpovědi jsme si proto zašli do autorizovaného servisního centra Dacia a dokonce jsme sehnali i celý plán servisních úkonů na tomto voze.

První, co nás zajímalo, je asi nejčastější zimní starost majitele vozidla – výměna čelního skla po odlétnutí například kamínku od protijedoucího vozu. Zde jsme získali informaci, že samotné čelní sklo vyjde pro Dacii Spring na 5 000 Kč. K tomu si musíme připočíst práci technika a s výměnou se budete pohybovat okolo 7 tisíc Kč. Takže už víme, na kolik si připojistit čelní sklo.

Přečtěte si také

Dacia Spring si veze stříbro za spotřebu z 1. Valašské regularity rally – Život s elektromobilem na sídlišti – 8. díl

A teď k samotnému servisu. V aplikaci v autě se dozvíte, že v daný měsíc budete muset navštívit servis a bude probíhat servis s názvem Servis Z.E. A nebo Servis Z.E. B. Ovšem co konkrétně tyto zkratky skrývají už tam není. To nás tedy zavedlo do servisu a přes VIN kód vozu jsme dostali kompletní plán servisních úkonů na konkrétním autě. Což je skvělá služba a doporučujeme to každému, kdo si není jistý. A teď konkrétně.

Servis Z.E. A

Servis Z.E. A se provádí každých 60 000 km nebo jednou za dva roky a znamená to, že se na autě bude kontrolovat umístění a dokumentace k servisnímu štítku, 12V akumulátor testovacím přístrojem, vnější osvětlení a signalizace, řídicí jednota diagnostickým přístrojem, stav a těsnost tlumičů, stírátka stěračů a množství kapaliny ostřikovačů, množství kapaliny a stav brzdového okruhu, opotřebení brzdových kotoučů a destiček, přítomnost čepiček na ventilcích kol, stav a tlak všech pneumatik vč. rezervy, izolace vozidla a nastaví se nově kontrolka displeje pro další servis.

Servis Z.E. B

V pravidelném servisu Servis Z.E. B, který se koná jednou za 60 tisíc kilometrů, případně jednou za dva roky, je obsaženo vše, co je v servisu Servis Z.E. A a navíc tam najdete kontrolu protikorozní ochrany, stavu a těsnosti manžet a kulových čepů, stavu čelního skla a vnějších zpětných zrcátek, vnitřního osvětlení, funkce výstražných kontrolek na přístrojové desce, bezpečnostních etiket na čelním skle a v motorovém prostoru, množství kapaliny a těsnosti okruhu chlazení a zámku kapoty.

Přečtěte si také

Se Springem jsme si zajeli na Slovensko – Život s elektromobilem na sídlišti – 6. díl

Kromě těchto dvou servisních balíčků se na autě ještě bude měnit každých 30 tisíc kilometrů kabinový filtr, při 120 000 kilometrech, případně každé čtyři roky, se mění brzdová kapalina s označením DOT 4+ a obložení brzdových bubnů, až při 150 tisíci km pojedete na výměnu chladicí kapaliny s názvem GLACEOL RX, typ D. Zajímavostí je i to, že výměna 12V akumulátoru je nastavena vždy po 4 letech. Cenu servisních prací jsme bohužel nezjistili, jelikož ještě takové vozidlo v místě, kde jsme se ptali, na servisu nebylo.