Elektrifikace těžké nákladní dopravy v Severní Americe naráží na dvě zásadní překážky, kterými jsou astronomické pořizovací ceny akumulátorových tahačů a zdlouhavá obnova vozových parků. Americký startup Revoy však přichází s řešením, které tyto bariéry obchází – jak můžete vidět ve videu níže, nabízí přídavný elektrický modul, tzv. dolly, který z klasického dieselového tahače během chvíle udělá výkonný plug-in hybrid.
Projekt navíc nyní získal výraznou vzpruhu v podobě investice v hodnotě 27 milionů dolarů. Hlavním investorem se stala společnost Standard Capital, ke které se připojily fondy jako XYZ Venture Capital, Doerr Capital či Y Combinator. Celkově přitom už Revoy na vývoj a komercializaci své technologie vybral 41 milionů dolarů.
A jak je jejich nápad realizovány? Motorizovaný vozík Revoy se jednoduše zapojí mezi stávající dieselový tahač a návěs. Zařízení disponuje vlastní baterií i elektromotorem a funguje v plné symbióze s řidičem. Při akceleraci modul vyhodnocuje zásahy řidiče a dodává vlastní elektrický točivý moment, čímž výrazně ulehčuje naftovému motoru. Během brzdění pak systém přechází do režimu rekuperace a dobíjí akumulátor kinetickou energií.
Tento doplněk tak dokáže pohánět soupravu o celkové hmotnosti až 36,3 tun po dobu více než 322 km na jedno nabití. Výrobce uvádí, že díky tomuto systému lze snížit uhlíkové emise soupravy až o 85 procent.
Jak dodává electrive.com, snad největší devizou celého konceptu je nicméně netradiční business model a plánovaná infrastruktura. Revoy totiž nechce řidiče zdržovat u nabíjecích stanic, namísto toho buduje síť výměnných stanic, kde řidič vybitý modul během několika minut vymění za plně nabitý a pokračuje v cestě. Společnost navíc moduly dopravcům neprodává, ale pronajímá je jako službu. Autoparky tak nemusí investovat miliony do obměny flotily za čisté elektromobily, ale plně využijí své stávající dieselové tahače.
Společnost plánuje zahájit komerční provoz ještě během letošního roku – první čtyři elektrické moduly smontované z čínských komponentů budou nasazeny na vytížené dvousetmílové nákladní trase poblíž Portlandu ve státě Oregon. Získaný kapitál přitom poslouží nejen k zahájení provozu, ale také k vývoji druhé generace modulu, jež by měla nabídnout rozměry menší a levnější baterii, aniž by došlo ke zkrácení dojezdu.
