Megawattové nabíjení elektrických nákladních vozidel se přesouvá z testování do běžného provozu. MAN oznámil zahájení sériové výroby e-trucků vybavených systémem MCS (Megawatt Charging System) a jeden z prvních vozů už zamířil také do Česka. Převzala jej tuzemská společnost GW Jihotrans.
První český MAN s MCS
Českému dopravci byl předán MAN eTGX 20.449 4x2 LL SA EB ve variantě lowdeck. Vůz má šest vysokonapěťových baterií s celkovou kapacitou 534 kWh, z nichž je využitelných 480 kWh. Elektromotor MAN eCD330 nabízí výkon 330 kW, tedy 449 koní, a maximální točivý moment 1 150 Nm.
Součástí pohonného ústrojí je čtyřstupňová převodovka MAN TipMatic 4. Řidič může využívat také rekuperaci ovládanou akceleračním pedálem včetně režimu One-Pedal Driving.
Nejdůležitější novinkou je ale nabíjení. Na levé straně vpředu se nachází port MCS, zatímco napravo zůstává klasický konektor CCS. MCS umožňuje nabíjení proudem až 1 000 A a MAN uvádí maximální nabíjecí výkon až 750 kW.
Z 20 na 80 procent za méně než půl hodiny
U konfigurace se šesti bateriemi o kapacitě 534 kWh má nabití z 20 na 80 procent trvat méně než 30 minut. Pro srovnání, pomocí CCS lze současné elektrické nákladní vozy MAN nabíjet výkonem maximálně 375 kW.
Výrobce nabízí také podvozkové verze se sedmi bateriemi a celkovou kapacitou 623 kWh. U nich má nabití na 80 procent pomocí MCS trvat méně než 40 minut.
Smyslem vysokého nabíjecího výkonu je především možnost dobíjet během povinných přestávek řidiče. Tím se má omezit čas, kdy elektrický tahač stojí pouze kvůli doplnění energie.
MAN slibuje přes 1 000 kilometrů za den
MAN uvádí dojezd až 570 kilometrů mezi nabíjecími zastávkami. Při vhodně rozmístěné infrastruktuře a využití povinných přestávek tak má elektrická souprava během jednoho pracovního dne zvládnout více než 1 000 kilometrů.
Jde ovšem o údaj výrobce a v reálném provozu bude záležet například na hmotnosti soupravy, rychlosti, počasí, profilu trasy a hlavně na dostupnosti dostatečně výkonných MCS nabíječek.
MCS se teprve rozjíždí
Právě infrastruktura zatím zůstává zásadním limitem. MAN chce první sériová vozidla s MCS postupně dodat zákazníkům v Belgii, Dánsku, Německu, Velké Británii, Itálii, Nizozemsku, Norsku, Španělsku a České republice.
První český vůz převzal GW Jihotrans už 12. srpna 2026 v sídle MAN Truck & Bus Center v Čestlicích. Nejde tedy o demonstrační prototyp, ale o zákaznický sériově vyráběný tahač s technologií, která má pomoci řešit jednu z hlavních nevýhod bateriové dálkové dopravy – dlouhé nabíjení.
