Ministerstvo dopravy rozhodlo o prodloužení pilotního provozu zvýšené nejvyšší dovolené rychlosti 150 km/h na vybraném úseku dálnice D3. Na základě dosavadního průběžného vyhodnocení bude testovací režim v úseku mezi kilometry 84 a 131 pokračovat do konce letošního roku. Hlavním důvodem je snaha získat dostatek reprezentativních dat pro objektivní posouzení dopadů vyššího limitu na bezpečnost a plynulost silničního provozu v průběhu všech ročních období. Zevrubná analýza, kterou zpracovalo Samostatné oddělení BESIP Ministerstva dopravy ve spolupráci s Ředitelstvím silnic a dálnic (ŘSD), Policií ČR a Centrem dopravního výzkumu (CDV), totiž ukázala, že režim 150 km/h byl kvůli podzimním a zimním klimatickým podmínkám aktivní pouze omezeně. V průběhu zimy byl provoz ve vyšším rychlostním režimu zcela minimální, což neumožnilo nasbírat dostatek podkladů pro plnohodnotné zhodnocení.
„Pilotní provoz na D3 přináší první důležitá data o chování řidičů při vyšší povolené rychlosti, ale pro odpovědné rozhodnutí potřebujeme delší a reprezentativnější sledování v různých ročních obdobích. Dálnice D3 je například jednou z důležitých tras směrem na letní dovolené do Středomoří, a právě v létě zde tak můžeme čekat silnější dopravní toky. Bezpečnost pro nás zůstává absolutní prioritou, proto chceme projekt dále vyhodnocovat na základě reálných dlouhodobých dat, nikoli dojmů nebo zkreslených představ,“ uvedl ministr dopravy Ivan Bednárik.
Průběžné vyhodnocení dat za prvních šest měsíců provozu každopádně ukázalo, že při aktivaci režimu 150 km/h došlo ke zvýšení průměrných rychlostí osobních vozidel přibližně o 10 km/h ve srovnání se standardním limitem 130 km/h. Ukazuje se také drobný pozitivní efekt v pravém jízdním pruhu, kde vyšší limit částečně snížil podíl řidičů, kteří rychlostní předpisy porušují. Problém však přetrvává v rychlém (levém) pruhu.
„Data ukazují, že samotné zvýšení limitu automaticky neznamená, že řidiči přestanou rychlost překračovat. Z pohledu BESIP je klíčové pokračovat v detailním monitoringu a současně pracovat na srozumitelnosti dopravního značení i důsledném vymáhání pravidel,“ říká vedoucí Samostatného oddělení BESIP Ministerstva dopravy Tomáš Neřold. K opatrnosti nabádá i dopravní policie, která se zaměřuje na širší kontext rizik. „Nelze říct, že by se samotným zvýšením nejvyšší dovolené rychlosti stal úsek bezpečnějším. Z dosavadního pohledu je proto potřeba sledovat nejen samotnou rychlost a zkrácení dojezdových časů, ale také to, zda vyšší limit nepřináší vyšší míru rizikovosti,“ říká plukovník Michal Hodboď, ředitel ředitelství dopravní policie Policejního prezidia.
Připomeňme, že pilotní provoz, který byl na dálnici D3 spuštěn 1. října 2025, jak jsme vás informovali, plně spoléhá na technologii proměnného dopravního značení. To umožňuje dynamicky upravovat rychlostní limity na 100, 130 nebo 150 km/h podle aktuální situace na silnici. Řídicí systém nepřetržitě vyhodnocuje data z meteostanic, dopravních detektorů a Národního dopravního informačního centra. Maximální rychlost 150 km/h je řidičům povolena výhradně za předpokladu splnění striktních podmínek:
- vynikající viditelnost a příznivé meteorologické podmínky,
- nízká intenzita silničního provozu,
- absence dopravních nehod, kolon či jakýchkoliv omezení na trase,
- minimální riziko námrazy, silného větru nebo nečekaného výskytu zvěře.
O případném budoucím plošném zavádění rychlosti 150 km/h na dalších moderních úsecích českých dálnic tak definitivně rozhodnou až data z nadcházející silné letní sezóny a podzimu tohoto roku.
