Do testu dálničního dojezdu jsme tentokrát vzali jeden z nejočekávanějších elektromobilů posledních let, konkrétně Mercedes-Benz CLA. Ten podle normy WLTP slibuje až 796 km, ale jak už víme z praxe, na dálnici bývají hodnoty výrazně nižší. Rozhodli jsme se proto ověřit, jak si povede při konstantní rychlosti 130 km/h, pokud to provoz dovolí.
Přes 500 km na dálnici? Vyzkoušeli jsme realitu Mercedesu CLA
Mercedes-Benz CLA vsadil na tři klíčové přednosti: výjimečnou aerodynamiku, dvoustupňovou převodovku a efektivní pohonný systém, jehož základy Mercedes ověřoval na studii Vision EQXX. Právě tahle kombinace slibovala mimořádné výsledky i přesto, že baterie o kapacitě přibližně 85 kWh je ve srovnání s konkurencí spíše střední třídou.
Technické parametry Mercedes-Benz CLA (2025) 250+ EQ
Kompletní specifikace| Konstrukce | sedan, 4 723 × 1 855 × 1 468 mm, 1 980 kg |
|---|---|
| Pohon | Elektřina, hnaná náprava: zadní |
| Výkon | 200 kW, 272 koní, točivý moment: 335 Nm |
| Baterie | 90 kWh (85 kWh využitelná kapacita) |
| Nabíjení | rychlonabíjení: 320 kW, palubní: 11 kW, konektory: CCS Combo, Mennekes |
| Spotřeba | Kombinovaná: 12,2 kWh / 100 km, dojezd: 791 km |
| Cena od | 1 351 570 Kč |
Parametry testu
- Výchozí bod: Beroun
- Trasa: D5 směr Plzeň, Rozvadov, Německo (A6) a zpět
- Počáteční stav baterie: 100 % (564 km zobrazený dojezd)
- Rychlost: 130 km/h na tempomatu
- Podmínky: jarní počasí
Průběh testu
Start z Berouna: první stovka kilometrů
Z Berouna jsme vyjeli s plně nabitou baterií. Displej ukazoval 564 km dojezdu, přestože normovaná hodnota WLTP je 796 km. Rozdíl je dán tím, že auto počítá dojezd na základě stylu jízdy a aktuálních podmínek. Na začátku se spotřeba pohybovala okolo 24 kWh/100 km, což bylo dáno kombinací rozjezdu a výrazného stoupání směrem k Brdům. Trasa z Berouna totiž stoupá z nadmořské výšky lehce nad 200 m, takže počáteční spotřeba nebyla žádným překvapením. Postupně však klesala a po ujetí první stovky kilometrů se ustálila na velmi příjemných 16,5 kWh/100 km, přičemž průměrná rychlost se pohybovala okolo 110 km/h.
Otočka u Gebertshofenu: 225 km a stále výborná čísla
Za německými hranicemi přišla kolona na kontrolním místě, kde policie stahovala provoz do jednoho pruhu. Průměrná rychlost dočasně klesla ze 111 km/h na méně než 90 km/h, spotřeba se však prakticky nezměnila. Otočku jsme provedli u německého Gebertshofenu po zhruba 225 ujetých kilometrech. Stav baterie ukazoval 60 %, spotřeba před otočkou dokonce klesla pod 16 kWh/100 km. Přesný výpočet nás vedl k jednoznačnému závěru: pokud budeme pokračovat stejným tempem, měli bychom dorazit zpět domů přibližně s 20 % baterie.
Zpáteční cesta a příjezd domů
Po návratu do Berouna jsme měli na odometru 440 km, 20 % baterie a auto odhadovalo ještě 109 km zbývajícího dojezdu. Celkový součet tak ukazoval na více než 549 km, a to byl teprve začátek.
Druhý den: doplňující projížďka
Bylo by škoda test ukončit předčasně, proto jsme druhý den přidali krátkou projížďku zahrnující opět krátkou jízdu po městě a následně výjezd na dálnici směrem do Prahy. Krátký městský úsek mírně zvýšil spotřebu a snížil průměrnou rychlost, ale výsledný obraz o efektivitě vozu to nezkreslilo.
Výsledky testu
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Ujetá vzdálenost | 471 km |
| Zbývající baterie | 13 % |
| Zbývající dojezd (dle auta) | 69 km |
| Průměrná spotřeba | 15,6 kWh na 100 km |
| Průměrná rychlost | 101 km/h |
| Celkový dojezd (součet ujetých km + zbývající dojezd) | 540 km |
| Celkový dojezd (přepočet přes procenta baterie) | 541 km |
Nakonec je z toho redakční rekord! Mercedes CLA dosáhl odhadovaného celkového dojezdu 540 až 541 km při průměrné dálniční rychlosti, čímž překonal dosavadní maximum redakce. Ale otázkou je, jak dlouho mu to vydrží, protože přichází další adepti na dlouhý dojezd, například Mercedes-Benz EQS se stejnou technikou a mnohem větší baterií.
Srovnání s ostatními testy dálničního dojezdu
| Pořadí | Vůz | Celkový dojezd | Baterie |
|---|---|---|---|
| 🥇 1. | Mercedes-Benz CLA | ~540 km | ~85 kWh |
| 🥈 2. | Audi A6 e-tron | ~500 km | 95 kWh |
| 🥉 3. | Mercedes-Benz EQS (před modernizací) | ~490 km | 119 kWh |
| 4. | Lucid Air Grand Touring | ~480 km | 112 kWh |
Analýza výsledků
Výsledek kolem 540 km je v kontextu celého srovnání o to působivější, že Mercedes-Benz CLA má baterii přibližně s 85 kWh, zatímco všichni dosavadní rekordmani disponují výrazně většími akumulátory. Lucid Air Grand Touring, který dosud obsadil třetí místo s 480 km, má 112 kWh, tedy o třetinu více. Jediným vozem, který má z této čtveřice nižší využitelnou kapacitu než 100 kWh, je kromě CLA ještě Audi A6 e-tron. Celkovou kapacitu má ale 100 kWh.
Klíčem k úspěchu je trojice faktorů:
- Aerodynamika – CLA patří mezi nejaerodynamičtější sériové automobily vůbec
- Dvoustupňová převodovka – umožňuje motoru pracovat v optimálních otáčkách i při dálničních rychlostech
- Efektivní pohonný systém – technologie ověřená na studii Vision EQXX se v praxi osvědčila
Průměrná spotřeba 15,6 kWh/100 km při 130 km/h je na dnešní poměry mimořádná. Pro srovnání, Lucid Air Grand Touring spotřeboval při stejných podmínkách přibližně 22,5 kWh/100 km, tedy o třetinu více. Zajímavým detailem je také přesnost odhadu dojezdu. Výpočet přes procenta baterie (541 km) a součet ujeté vzdálenosti se zbývajícím dojezdem dle displeje (540 km) se lišil o pouhý jeden kilometr, což svědčí o propracovaném algoritmu pro výpočet zbývajícího dojezdu.
Závěr
Mercedes-Benz CLA předvedl, že budoucnost elektromobility nestojí pouze na co největších bateriích. S přibližně 85 kWh a dojezdem přes 540 km na dálnici při 130 km/h se stal novým referenčním bodem v kategorii dálkových elektromobilů. Pro každodenní cestování i delší dálniční přesuny je CLA v tuto chvíli nejefektivnější volbou na trhu. Kdo hledá elektromobil, se kterým skutečně dojede daleko bez nervózního hledání nabíječky, právě našel svého favorita.
Co říkáte na tento výsledek? Překvapil vás dojezd přes 540 km na dálnici s 85 kWh?
Foto: Marek Tomíšek, fDrive.cz
