Mercedes-Benz CLA 200 Shooting Brake

Mercedes-Benz CLA Shooting Brake je častou volbou těch, kteří vyžadují elegantní design v kombinaci s větší praktičností. V našem testu jsme se zaměřili na nejzákladnější verzi 200 s „malou“ 58kWh baterií (využitelná kapacita v technologii LFP). Dokáže i tato varianta obstát v náročných dálničních podmínkách a potvrdit pověst energeticky úsporného elektromobilu?

Nejmenší baterie a větší kufr. Kolik ujede Mercedes CLA 200 Shooting Brake?

Praktičnost především: Shooting Brake vs. Sedan

Hlavním rozdílem oproti dříve testovanému sedanu je karoserie. Shooting Brake není tradiční „krabicovitý“ kombík, ale dynamicky střižený vůz. Přesto nabízí citelně vyšší užitnou hodnotu. Zatímco sedan disponuje zavazadelníkem o objemu 405 l, verze Shooting Brake začíná na 455 l. Jelikož se tento údaj měří po úroveň roletky, reálný objem při využití prostoru až ke střeše (kam se může vejít dalších 150–200 l) dělá z tohoto vozu mnohem lepšího společníka na delší cesty pro celou rodinu. A důležitý je také podstatně větší vstupní otvor do zavazadlového prostoru, který umožňuje naložit větší předměty. Aerodynamika je i přes upravenou záď na špičkové úrovni, což je pro dojezd klíčový faktor, ale sedan je v tomto ohledu samozřejmě lepší.

Přečtěte si také

Test Mercedes-Benz CLA. Nejefektivnější elektromobil současnosti – Test dálničního dojezdu

Průběh testu

Místo standardního dálničního testu „tam a zpět“ jsem se rozhodl otestovat auto při reálné cestě z Berouna do Brna a zpět. Trasa zahrnovala jak úseky dálnic D5 a D1, tak okresní silnice (kvůli hustému provozu a kolonám na pražském okruhu). Auto skvěle doplňuje vestavěná navigace, která v reálném čase odhaduje stav baterie v cíli. Odhady se během cesty pohybovaly velmi přesně kolem 40–42 %, což svědčí o pokročilých algoritmech řízení energie.

Výsledky a efektivita

Mercedes-Benz CLA i ve verzi s menší 58kWh baterií potvrdil svou vynikající efektivitu. Za tu vděčí zejména:

• Dvoustupňové převodovce: umožňuje motoru pracovat v optimálních otáčkách i při vysokých dálničních rychlostech, čímž snižuje energetické ztráty
• 800V architektuře: vyšší napětí snižuje proudové zatížení a ztráty v systému
• Špičkové aerodynamice: karoserie typu Shooting Brake neztrácí příliš mnoho na čistý sedan

Do Brna jsem dojel opravdu se 42 % v baterii, tedy podle horní hranice rozpětí předpokladu auta. Po jednání na místě jsem pokračoval zpět do Berouna s nabíjecí zastávkou ve Vystrkově u Humpolce, kam jsem dojel s 10 % po ujetí 345 km od nabíjení. Zbylo mi 43 km dojezdu podle auta (celkem 388 km) a podle procent to vychází na 383 km do nuly. Spotřeba dle palubního počítače pak byla 14,4 kWh/100 km. Celkový reálný dojezd na jedno nabití se v dálničním tempu pohybuje okolo 380–400 km (zejména s přihlédnutím k vyšší nadmořské výšce v cíli), což je na verzi se základním akumulátorem skvělý výsledek.

Na celou obrazovku

Závěr

Mercedes-Benz CLA 200 Shooting Brake ukazuje, že cesta k efektivní elektromobilitě nevede vždy jen skrze obří baterie. Díky precizní technice a důrazu na aerodynamiku jde o jeden z nejúspornějších vozů ve své kategorii. Pokud hledáte stylové kombi, se kterým nejezdíte dlouhé trasy často, ale které bez nervů delší trasu v pohodě zvládne, je tato varianta CLA velmi silným kandidátem na koupi.

První elektrický kombík od Mercedesu! Prohlédli jsme si Mercedes-Benz CLA Shooting Break

Jen takové malé zamyšlení na závěr: na této reálné trase jsem si dal cestou tam desetiminutovou zastávku na toaletu a nákup občerstvení. Kdybych nedělal tento test dojezdu a využil to k nabíjení, reálně by mi přirozená zastávka pravděpodobně stačila k tomu, abych cestou zpět dojel až domů bez zastávky. Stejně tak jsem teoreticky mohl nabít i během dvouhodinového jednání v Brně. Takže realita je taková, že ani tento dojezd jsem v podstatě nepotřeboval.

Foto: Marek Tomíšek, fDrive.cz