Škoda Auto oficiálně oznámila, že od poloviny roku 2026 začne dodávat oba své současné elektrické modely, tedy Škodu Elroq a Škodu Enyaq, se sérií rozsáhlých vylepšení. Ta by měla podstatně zvýšit technologickou úroveň obou modelů a zároveň pomoci udržet je na prodejní špičce. Menší model Elroq se totiž stal bestsellerem a za rok 2025 obsadil druhé místo v žebříčku nejprodávanějších elektromobilů v Evropě. Enyaq byl na sedmém místě, což je vzhledem k jeho vyšším cenám rovněž úspěch. Elroq navíc získal titul Auto roku v Česku a v Německu, v evropské anketě Auto roku pak skončil druhý, což se nikdy žádné Škodovce předtím nepodařilo.
Novinky souvisejí s přechodem na vylepšenou platformu MEB+, která postupně dostane nový typ baterie CTB místo stávající CTM. Ta bude sestavena z nových Jednotných elektrických článků, tedy prizmatických článků jednotné délky i šířky, proměnlivá bude pouze jejich výška. Verze Elroq 60 a Enyaq navíc dostanou novou, úspornější poháněcí jednotku APP350 s SiC invertory, přepracovaným vinutím a řidším olejem. Ten nabídne vyšší výkony 190 k a 350 Nm. A především vůbec poprvé LFP baterii. Pro ni bude zpočátku vyrábět články čínský Gotion, později po náběhu produkce budou články částečně vznikat i v koncernové baterkárně v Salzgitteru.
Inovovaná motorizace 60 ovšem bude dodávána až od nového modelového roku, tedy o něco později letos. Nabídne nabíjení rychlostí 105 kW a nabíjení z 0 na 100 % SoC za 26 místo dnešních 24 minut. Změn se dočkají i verze 85, 85x a RS. Nově budou všechny nabíjet příkonem až 165 kW a nabití z 10 na 80 % SoC potrvá 29 minut, zatímco obě verze 85 i 85x to dnes zvládají za 28 minut a RS dokonce za 26 minut. Změní se i dynamika při zachované nejvyšší rychlosti 160 km/h pro Elroq 60 a 180 km/h pro ostatní motorizace. Elroqu 60 potrvá zrychlení z 0 na 100 km/h 8,5 sekundy, tedy o půl sekundy déle. Hodnota 6,6 s u Elroqu 85 se nemění, avšak čtyřkolka 85x posílí z 286 na 299 koní a stovku nově zvládne za 6,2 s, tedy o čtyři desetiny rychleji. A konečně dynamika sportovní verze RS se rovněž nemění a stovku nadále pokoří za 5,4 s.
Dalšími velkými změnami bude uvedení frunku, jehož absence byla oběma Škodovkám vytýkána. Nově Elroq i Enyaq dostanou přední úložný prostor o objemu 21 l a navíc plynové vzpěry kapot. Rovněž absence V2L umlkne, oba zmíněné modely jej totiž nabídnou. A to ve formě 230V zásuvky v zavazadlovém prostoru a adaptéru do nabíjecího konektoru. Dále přibylo vypínatelné jednopedálové ovládání, a to s nastavitelnými dvěma úrovněmi rekuperace po uvolnění plynu. Vylepšena byla i bezdrátová nabíječka s magnetickým profilem a výkonem až 25 W.
Vylepšena byla vnější i vnitřní senzorika, která s pomocí výkonnějšího hardwaru i softwaru nyní dokáže asistovat jízdě přesněji a účinněji. Nový soubor jízdních asistentů dostal jméno Travel Assist 3.0. Těží kromě jiného i z nových rohových radarů na obou koncích předního i zadního nárazníku, které dokáží lépe a dříve detekovat blížící se vozidlo nebo cyklistu z příčného směru. Nová je také vnitřní kamera v těle zpětného zrcátka, sledující pohyby řidičových očí a lépe detekující únavu, než stávající infračervené senzory na palubní desce.
Velkou novinkou u celé značky je digitální klíč, umožňující odemykat i startovat bez klíčku, jen s mobilním telefonem. Přístup k vozu navíc půjde sdílet s pomocí digitální peněženky. Zcela nový je celá infotainment, který nově poběží na Androidu a nabídne zcela přepracované ovládání, vyhledávání, oblíbené položky, širší individualizaci a podstatně rozšířený vnitřní obchod s aplikacemi. Služba Powerpass bude nově integrována přímo do navigace a nabídne přesnější filtrování nabíjecích stanic, jejich dostupnost i hodnocení, možnost preferovaných či naopak nechtěných stanic a také možnost autorizace nabíjení přímo na displeji. Funkce Plug & Charge se navíc automaticky propojí i s kompatibilními domácími wallboxy.
