Kde jsou ty časy, kdy se rozsvícený halogenový světlomet dokázal rozpálit tak, že jste na něm neudrželi ruku. Současné světelné technologie jsou mnohem dále a tzv. studené světlo je stále častější u většiny nově vyrobených vozidel. Automobilky se předhání v tom, jak daleko jejich vůz dosvítí a nebo kolik maskovacích LED diod dokáží dostat do jednoho kusu světlometu. Nyní se ale přihlásil americký Rivian, který přichází s dosti potřebným nápadem. Toho si všiml riviantrackr.com a jedná se zde o to, že Rivian si patentoval speciální výhřev čelních světlometů. Ten zajistí integrované vrstvy uhlíkových nanotrubic. Jejich stěny jsou tvořeny atomy uhlíku a zajišťují výbornou tepelnou vodivost, která se hodí pro rozmrazení krytu světlometu. Problémem většiny nových vozidel je, že jim chybí ostřikovače světel, které by dokázaly případný nános nečistot odstranit.
Aby systém s uhlíkovými nanotrubicemi fungoval správně, je dále potřeba instalovat malý topný článek. Ten zajistí dostatek tepla pro celý segment světlometu v okolí LED čočky. Nový nápad by se mohl dostat do výroby již brzy, protože aktuálně jej firma vyvíjí pro již prodávaný model R1T. Rivian by tak byl první automobilkou na světě, která přišla s funkcí, jenž významně vylepší bezpečnost provozu. I my v redakci jsme se často při testování nových vozidel setkali s tím, že nám při sněhové vánici často z části „zmizela“ přední světla. Osobně si pamatuji například aktuální generaci Peugeotu 508, která mě předloni nehezky překvapila tím, jak dokáže sbírat sníh na čelní plochu světlometů. Opakovaně jsem tak musel zastavit a sníh omést, protože zde chybí i ostřikovače.
