Právě testujeme velmi úsporný a luxusní Mercedes-Benz EQE 350+

Do testu jsme přebrali Mercedes-Benz EQE 350+, což je to nejúspornější, co lze v této modelové řadě zakoupit. Jednomotorové provedení se zadním pohonem nabízí 96kWh baterii, přičemž se zde bavíme o čisté kapacitě. A jelikož již brzy tenhle německý prémiový elektromobil porovnáme s novou Audi A6 e-tron a BMW i5, nejdříve jsme zkusili zajet trošku netradičně koncipovaný test kombinované spotřeby. Na jeho detailní výsledky se můžete těšit již brzy, ale jen prozradíme, že po ujetí více jak 300 km dlouhé trasy vůz hlásil průměrnou spotřebu 16,8 kWh na 100 km. Rozhodně jsme se přitom nesnažili zlomit rekord ve spotřebě a nikterak se neomezovali v teplotním komfortu. Nové EQE 350+ je zkrátka úsporné auto a do testu dorazilo ve výbavě Electric Art Edition.

Ta stojí dle ceníku 1 858 560 Kč, za což zákazník dostane audiosystém Burmester® 3D, 19" disky kol z lehké slitiny (v našem případě vůz obouvá větší 20" disky), celokožená sedadla s ventilací a výhřevem, aktivní ambientní osvětlení kabiny, chytré přední světlomety Digital Light a nebo tepelné čerpadlo. Mnohem důležitější je, že vůz v této specifikaci nabízí výkon 215 kW a zrychlení z 0 na 100 km/h v čase 6,1 sekundy. Nejvyšší maximální rychlost činí 210 km/h a díky zmíněné velké baterii lze ujet klidně i 500 km v rámci jednoho nabíjecího cyklu. A jaké jsou naše prozatímní dojmy z testovaného vozu? V bílém laku se nám EQE náramně líbí, což platí taktéž o jeho kabině, která je vyvedena v bílé kůži.

Přečtěte si také

Mercedes-Benz Trucks uvádí elektrický model eArocs 400. Ročně jej vyrobí 150 kusů – Veletrh Bauma 2025

Ve výbavě nechybí adaptivní odpružení, které i ve spojení s 20" disky stále umí vykouzlit dostatečně plavnou a komfortní jízdu. Problémem jsou pouze krátké příčné nerovnosti, které „vzduch“ nestíhá odfiltrovat a do kabiny se tak tu a tam dostane ostrá tupá rána. V kabině je dostatek místa pro čtveřici průměrně vzrostlých cestujících a i tohle základní provedení dokáže díky natáčecí zadní nápravě vykouzlit úsměv na tváři těm, kteří patří mezi náročnější řidiče. Na zbytek dojmů si počkejte do velkého srovnávacího testu, kde poměříme, kdo ze zmíněné trojice je nejkomfortnější, má nejlépe zpracované materiály a stranou nezůstane ani spotřeba a jízda po dálnici.