Právě testujeme Škodu Superb Combi 1.5 TSI Selection

Do testu jsme tentokrát vzali mild-hybridní provedení čtvrté generace Škody Superb. Ta dorazila s karoserií kombi a v základní výbavě Selection. Červený testovací exemplář pak nese několik důležitých příplatků, kam se řadí například 18" disky kol Dofida. Ty vozu sluší, stojí 13 tisíc Kč a společně s nimi je vůz vybaven Matrix LED světlomety a adaptivním podvozkem DCC+. Čtvrté vydání vlajkové škodovky přináší ladnější tvary, bohatší výbavu a hlavně jiné uspořádání kabiny. Auto samotné povyrostlo do délky jen nepatrně (+4 cm na délku), jenže třeba rozvor je shodný s minulou generací a dokonce snad jen objem kufru o hodnotě 690 litrů je plusem k dobru, který lze zmínit v rámci porovnání s předchůdcem.

V kabině je změn více a je zde znát, že Škoda Auto zapracovala na kvalitě dílů, zlepšila zpracování a přidala lepší materiály. Multifunkční ovladače Smart Dials ale v testovaném voze byly chatrnějšího charakteru a díky úzkému vstupnímu prostoru směrem k bezdrátové nabíječce mobilních telefonů se nám opakovaně stalo, že jsme o velké kruhové ovladače nepříjemně zavadili. V kabině je zatím místa dostatek, a to navzdory tomu, že ve srovnání s třetí generací je vůz o něco užší. Po motorové stránce je nová Škoda Superb dostupná již jen výhradně s automatickou převodovkou. Každodenní přesuny nám zlepšují elektricky nastavitelné přední sedačky s certifikací AGR, s vyhříváním/odvětráváním a propracovanou pneumatickou masáží (10 polštářků pro péči o vaši páteř i stehna a 8 masážních programů).

Přečtěte si také

Test Škoda Kodiaq 1.5 TSI Selection (2024) – S předchůdcem má společný jen název

Naopak základní motor 1.5 TSI je pro Superb Combi naprosto nedostačující motorizací. Výkon 150 koní zde rozhodně neoslní, automatická převodovka se sedmi stupni má často váhavé reakce a příliš nepomůže ani systém pro volbu jízdních režimů. Ve Sportu se převodovka snaží držet co nejvyšší otáčky motoru, jenže výkonu a točivého momentu zde není na rozdávání. I přes lehkou nohu na plynovém pedálu zatím jezdíme za hodnoty kolem 6,5 litru na 100 km, což je vzhledem k přítomnosti mild-hybridní techniky spíše jen slabší průměr. Pochvalu ale škodovce udělujeme za vylepšené odhlučnění a skvěle svítící hlavní světlomety, které svou práci odvádějí na jedničku.