BMW ukázalo prodlouženou verzi nové generace modelu X5, která vznikla speciálně pro čínský trh. Vedle spalovacích variant bude dostupná také jako plně elektrické BMW iX5. Na první pohled zaujme především udávaným dojezdem 1 000 kilometrů, toto číslo je však potřeba brát s velkou rezervou.
Tisíc kilometrů, ale podle čínských pravidel
BMW u elektrického iX5 uvádí maximální dojezd 1 000 kilometrů podle čínské metodiky CLTC. Ta je známá velmi optimistickými výsledky, které se skutečnému provozu obvykle příliš nepodobají.
Pro srovnání evropská verze iX5 má podle dosavadních informací nabídnout dojezd až 845 kilometrů v realističtější metodice WLTP. Ani tento údaj samozřejmě neznamená, že vůz ujede stejnou vzdálenost po dálnici v zimě, přesto ale dává o schopnostech auta podstatně lepší představu než efektních 1 000 kilometrů pro čínské reklamní materiály.
Delší než BMW X7
Čínská X5 dostala rozvor prodloužený o 130 milimetrů na celkových 3 165 milimetrů. Vzdáleností mezi nápravami tak překonává dokonce i větší BMW X7 a stává se SUV s nejdelším rozvorem v nabídce značky.
Prodloužení je patrné především na větších zadních dveřích a bočních oknech. Hlavním důvodem ale není vzhled, nýbrž více místa pro cestující vzadu. Právě zadní sedadla jsou na čínském trhu u luxusních vozů často důležitější než místo řidiče.
BMW navíc upravilo sedadla pro všechny cestující a standardem má být adaptivní vzduchový podvozek na obou nápravách. Zda delší rozvor skutečně přinese také výrobcem slibovaný vyšší komfort, ukáže až první svezení. Fyziku ale úplně obejít nelze a větší rozměry mohou být znát při parkování i pohybu ve městě.
Obří obrazovka místo výhledu dopředu
Nejvýraznějším prvkem interiéru je 31,3palcová obrazovka Theatre Screen s rozlišením 8K, která se spouští ze stropu před cestujícími na zadních sedadlech. BMW ji poprvé nabídlo v řadě 7 a později také v prodloužené řadě 5.
Displej lze využít pro sledování filmů, videohovory nebo hraní her. Praktické využití na delších cestách si najde, zároveň jde ale o typickou ukázku současného čínského trhu, kde se luxus stále častěji měří počtem a velikostí obrazovek.
Další 14,6palcový displej dostal spolujezdec vpředu, zatímco centrální infotainment má úhlopříčku 17,9 palce. Nechybí ani systém Panoramic Vision, který promítá informace na spodní část čelního skla. Interiér tak rozhodně nebude trpět nedostatkem zobrazovacích ploch, otázkou zůstává spíše jejich ergonomie a přínos při běžném používání.
Evropa dostane skromnější X5
Prodloužená X5 i elektrické iX5 se mají v Číně začít prodávat na začátku roku 2027. Evropská verze nabídne kratší rozvor a minimálně podle současných informací také méně opulentní výbavu pro cestující vzadu.
Není to úplně překvapivé. BMW podobně jako další evropské značky v Číně bojuje s domácí konkurencí, která zákazníky láká velkými bateriemi, obrazovkami a bohatou výbavou. Prodeje skupiny BMW na čínském trhu navíc podle Motor1 od roku 2021 výrazně klesají a v prvním pololetí letošního roku se meziročně propadly o dalších 20,4 procenta.
Nová prodloužená X5 proto není jen vstřícným gestem k čínským zákazníkům. Je také připomínkou, že evropské prémiové značky už v Číně neurčují pravidla hry tak samozřejmě jako dříve.
