Nová generace BMW X5 právě nyní absolvuje závěrečnou fázi testování v podobě kalibračních jízd. Ty BMW pořádá v okolí výrobního závodu v americkém Spartanburgu a po jejich dokončení by měl být vývoj novinky kompletně hotov. Ta se tak bude moci už letos oficiálně představit a nabídnout bezprecedentních pět typů pohonů od benzinového i naftového mild hybridu, přes benzinový plug-in hybrid X5 50e xDrive s výkonem 490 koní až po dva lokálně bezemisní pohony. Tím prvním bude čistě bateriové BMW iX5, zpočátku nabízené s motorizací 60 xDrive a výkonem 578 koní, druhým pak vodíková verze iX5 Hydrogen s palivovými články zatím neznámých parametrů, která se ovšem do nabídky dostane až v roce 2028.
Výhodou, na kterou byl od počátku kladen důraz, bude maximální unifikace všech pohonů. Bude je možné montovat na jediné výrobní lince do prakticky nezměněné karoserie, což je úspěch zejména v případě vodíkové varianty. Ta totiž dostala nejen třetí generaci palivových článků, které BMW vyvíjí ve spolupráci s Toyotou, ale také inovativní tlakové zásobníky Flat storage, jejichž hlavní výhodou je malá zástavbová výška a lze je tak montovat alternativně k trakční baterii u verze BEV. Vodík bude uchováván v sedmi paralelně propojených zásobníkách z karbonového kompozitu, uložených v masivním kovovém rámu. Zásobník tak neovlivňuje praktičnost automobilu.
Elektromobil dostane 800V elektrovýzbroj šesté generace, převzatou od rodiny Neue Klasse. Vzhledem k proporcím vozidla ovšem bude nasazena větší trakční baterie, přičemž její kapacita bude v rámci značky rekordní. Využít totiž bude možné plných 141 kWh, u verze pro USA dokonce 144 kWh. Pohon verze iX5 60 xDrive, která se dostane na trh jako první, budou zajišťovat dva motory s cizím buzením, k dispozici bude i převratný systém řízení jízdní dynamiky Heart of Joy, známý rovněž z modelů Neue Klasse. Ten nabídne 10× rychlejší reakci na podněty z bohaté sítě senzorů oproti dnešnímu stavu a zajistí velké novince údajně pozoruhodnou přesnost a ovladatelnost.
BMW zkouší vodík s modelem iX5 Hydrogen
Bude to potřeba, protože vůz nově nabídne možnost objednat si 23" kola. Standardem bude aktivní podvozek s elektronicky řízenými tlumiči, za příplatek bude k dispozici sada Adaptive Chassis Control Professional pro iX5 a PHEV. Ta obsahuje vzduchové pérování na všech kolech, adaptivní stabilizátory a natáčení zadních kol. Samozřejmě nechybějí moderní asistenty včetně autonomní jízdy druhé úrovně ve formě tzv. Symbiotic drive. To znamená, že jízdní asistenty jsou stále ve střehu, zároveň však nechávají řidiče volně provádět vlastní manévry včetně akcelerace a brzdění, aniž by se při tom deaktivovaly. Novinkou je volitelný asistent Highway and City, který vůz vede částečně autonomně na dálnici nebo od adresy na adresu ve městě.
Novinky, na které se můžeme těšit, se zčásti prolínají s nedávnou premiérou rodiny Neue Klasse. Od ní nová generace X5 převezme jak design přídě, tak zjednodušený interiér včetně rozhraní Panoramic iDrive s podlouhlým displejem těsně pod čelním oknem po celé šířce kabiny. Velkou změnou, kterou možná ne všichni fanoušci dosavadních generací přivítají, je odstranění děleného víka zavazadelníku, charakteristické pro BMW X5 od samotného jeho počátku.
Vůz se oficiálně představí již 30. června, krátce na to bude následovat tuzemská premiéra, na které samozřejmě nebudeme chybět.
Jsem zvedav na ceny.