Porsche Cayenne Electric Turbo drtí ve zrychlení i věhlasné supersporty

Když se představila nová generace modelu Cayenne, nikdo nepochyboval o tom, že znovu půjde o velmi schopné SUV, jemuž bude na silnici stačit jen máloco. Jenže elektrická verze ukazuje, že hlavně provedení Turbo si dokáže namazat na chleba většinu současných super a hypersportů. Porsche doslova ohýbá fyzikální zákony, jenže nedávné testy amerického magazínu Car and Driver přináší skoro až nemožné hodnoty. Verze Electric Turbo totiž opakovaně zrychlila z 0 na 100 km/h za absurdních 2,1 sekundy. Díky tomu je nejrychlejším SUV, jaké zde kdy bylo testováno. Naměřený čas je dokonce jen o 0,3 sekundy horší, než má Rimac Nevera, jenž patří k absolutnímu vrcholu ve světě elektromobilů. Jenže oproti Rimacu váží SUV od Porsche šílených 2,8 tuny. Každý jiný sportovní vůz na planetě, bez ohledu na velikost, tvar nebo pohonné ústrojí, by se proto měl modelu Cayenne Turbo EV právem obávat. Jeho statistiky spíše připomínají hypersport s motorem uprostřed než elektrické SUV.

Přečtěte si také

Test Elektrické Porsche s manuálem? – Projeli jsme Taycan s novým E-Shiftem! (video)

Jeho dva elektromotory dohromady poskytují výkon 1 156 koní a trošku nečekaně se Cayenne EV Turbo ukázalo jako silně dominantní i v další disciplíně - v brzdění. Přestože váží téměř stejně jako Chevrolet Suburban aktuální generace, Porsche Cayenne Turbo EV s volitelným karbon-keramickým brzdovým paketem potřebovalo k zastavení z rychlosti 110 km/h do nuly pouhých 43 metrů. Podle dosud naměřených výsledků je to o 3,6 metru méně než potřebuje například velmi schopné Lamborghini Urus Performante. Ještě divočejší je, že od okamžiku startu až do zastavení Porsche urazí stejnou vzdálenost, jako Chevrolet Corvette ZR1. Tohle jsou doslova šílené hodnoty, které posílají novou generaci Cayennu do nejvyšších příček dynamických statistik. Ve srovnání s jinými rychlými elektrickými SUV, jako je třeba Lucid Gravity Dream Edition a Rivian R1S s třímotorovým motorem, Porsche zkrátka dominuje. Na kluzké ploše dosahuje Cayenne Turbo EV přilnavosti s boční přetížením 1,05 g, což mimochodem tvoří další zaznamenaný rekord v historii měření.