Porsche Cayenne Coupé Electric

Porsche se rozhodlo nenechat na trhu prémiových elektrických SUV ani skulinku volnou a po vzoru úspěšné druhé karosářské verze spalovacího Cayennu nabídlo půl roku po premiéře Porsche Cayenne Electric jeho nižší, sportovněji působící a dražší variantu Porsche Cayenne Coupé Electric. Vyslovit dlouhý název je skoro komplikovanější, než vyjmenovat provedené změny. Těch je totiž v souladu s dnešní politikou maximálních synergií oproti výchozímu SUV minimum, avšak mají poměrně značný efekt. O dvě setiny snížený součinitel čelního odporu vzduchu na C_x 0,23 přinesl prodloužený dojezd až o 18 km, méně bude i decibelů uvnitř při jízdě.

Na celou obrazovku

Vnější rozměry se oproti SUV verzi nezměnily, logicky s výjimkou výšky, která ubrala 24 na výsledných 1 650 mm. Ne, že by to bylo u vozidla tohoto typu tak důležité, ale za ladnější linii střechy zaplatil zavazadelník, jehož rozměry se z původních 781/1 588 l podle VDA uskromnily na 534/1347 l. Méně je i místa na hlavu ve druhé řadě. Ostatní praktické vlastnosti ovšem neutrpěly, včetně atraktivní schopnosti tahat až 3,5tunový brzděný přívěs. Dokonce zůstal na místě i volitelný off-road paket, ačkoliv zůstává otázkou, kolik vlastníků poměrně drahého, velkého a těžkého vozidla s ním bude jezdit do těžkého terénu. Možnost ale mají.

Elektrický Cayenne v Praze! Podívejte se na totální vrchol německé produkce

Nový typ karoserie si sice říká Coupé, ale jak je dnes typické, o klasické kupé se v žádném případě nejedná. Nejspíše bychom mohli hovořit o liftbacku, i když je stupínek na konci víka kufru opravdu malý a jde spíše jen o odtrhovou hranu s aktivním spojlerem. Nejmarkantnější změnou je samozřejmě silně skloněné čelní sklo, přecházející hladce a s minimálními spárami z linie střechy. Vzniklý tvar je nejen aerodynamicky výhodný, ale také připomíná legendární „flyline“, která proslavila počínaje modelem 356 značku Porsche.

Na celou obrazovku

Komu by se úspory jízdních odporů, plynoucí ze samotné volby karoserie Coupé, nezdály dostatečné, může je ještě podpořit paketem Lightweight Sport. Ten totiž díky karbonové střeše a lehkým, kovaným 22" kolům ušetří ještě navíc až 17,6 kg hmotnosti a dodá velkému autu další dávku sportovního šmrncu. Patří do něj kromě výše zmíněného i výkonné sportovní pneumatiky, karbonové dekorační prvky a interiér s rovněž příslovečným pepita vzorem, karbonovými panely a stropnicí Race-Tex. A kdo by považoval zadní 2+1místnou lavici za příliš obyčejnou, ten ji může zaměnit za dvě samostatná, elektricky nastavitelná křesla.

Přečtěte si také

Porsche bez kabelu. Cayenne si energii natáhne bezdrátově z podlahy – Mnichovský autosalon 2025 - aktualizováno o video

Technika odpovídá základní SUV verzi, stejně tak i jízdní výkony. V nabídce tedy budou tři motorizace. Základní se jmenuje Coupé Electric a nabízí krátkodobý výkon až 442 k, zrychlení z klidu na 100 km/h za 4,8 s a maximálku 230 km/h. Střední cesta se jmenuje S Coupé Electric, krátkodobě vyvine až ďábelských 666 k, stovku pokoří za 3,8 s a zrychlování zastaví na rysce 250 km/h. A konečně Turbo Coupé Electric s elektrizujícími 1 156 koňmi, které stačí na dělovou akceleraci, vyjádřenou hodnotou 2,5 s. Pro úplnost činí nejvyšší rychlost 260 km/h.

Všechny tři motorizace těží z výhod platformy PPE, mezi něž patří 800V technologie a schopnost nabíjení rychlostí až 400 kW, případně AC volitelně až 22 kW. Všechny tři verze napájí baterie o shodné kapacitě 113 kWh, která vystačí na normovaný dojezd až 669 km. Standardní vzduchový podvozek Porsche PASM lze doplnit adaptivními tlumiči s aktivně řízenou charakteristikou komprese i expanze zvlášť, případně natáčením zadních kol až o 5 stupňů.