Ověřeno novináři: Model S Plaid umí z 0–96 km/h za 1,98 s. Má to ale háček

Kolegové z renomovaného časopisu Motor Trend byli jako jediní pozvání na testování Tesly Model S ještě před její oficiální premiérou. Samotný průběh akce stojí za zmínku a svědčí o tom, že fremontská automobilka má v komunikaci s novináři vážné mezery. Žurnalisté Motor Trendu totiž navrhli místo, kde jejich redakce testuje už 72 let: Auto Club Speedway v kalifornské Fontaně. S tím nemají problém zástupci těch nejrenovanějších světových automobilek. Jenže lidé z Tesly striktně trvali na tom, že test proběhne na polygonu Famoso Raceway u Bakersfieldu. Tam je totiž mimo jiné dragsterová dráha. Nakonec se podařilo dohodnout kompromis: první den na Famoso, druhý na Auto Club Speedway. Jenže trať Famoso byla ošetřena vysoce lepivou pryskyřicí VHT, zvyšující adhezi závodních vozidel. Původně nám lidé z Tesly dovolili provést zkoušku nejdříve na VHT a potom na běžném asfaltu, ale pak přišel telefonát shora a dodatečný přísný zákaz. Dnes se bude zkoušet jen na lepivém povrchu. Teprve potřetí v historii Motor Trendu; první dva případy se odehrály v letech 1969 a 2002 a v obou případech šlo o Corvettu, rozsáhle upravenou pro dragsterové závody. Jenže údajně nejrychlejší auto planety za výjimku stojí.

Přečtěte si také

První dojmy z paluby Tesly Model S Plaid. Zrychlení je šílené!

Model Plaid je náhranou někdejší Tesly Model S Performance, s rozsáhlými úpravami techniky i interiéru. Avšak základ se nemění, po devíti letech výroby je nový Model S de facto jen faceliftem toho stávajícího. Vrcholná verze Plaid dostala, jako vůbec první Tesla, tři motory; dva vzadu a jeden vpředu. Jde o rozsáhle upravené pohony z Modelů 3 a Y, především s revolučním karbonovým obalem rotoru, který mu umožňuje bezpečně, bez rizika destrukce, dosáhnout 20 000 otáček a nabídnout dostatek síly od nuly až do 320 km/h i bez dvoustupňové převodovky, jakou používá Porsche Taycan. Tesla je nyní lehčí, trochu nižší a delší, dostala větší kola a jako verze Plaid i rozsáhlý aerodynamický kit.

We head to Auto Club Famoso Raceway to test out how long it takes the 2022 @Tesla Model S Plaid to go from 0 to 60 mph. Tesla's new Model S Plaid promises incredible acceleration but does it deliver? Get the full story right here ➡️ https://t.co/VmHanxyPcm pic.twitter.com/3hqleduixY

— motortrend (@MotorTrend) June 17, 2021

Mimochodem, kdo by čekal, že skočí do auta, zmáčkne dvě tři tlačítka a může jít pokořovat supersporty, bude trochu zklamán. Zatímco k běžnému provozu je Tesla Model S Plaid samozřejmě připravena ihned, aktivace tzv. Drag strip módu, tedy nastavení, v němž vůz předvede maximální akceleraci, chvíli trvá. Konkrétně 8 až 15 minut, chlazení či zahřívání baterie a také chlazení motorů. Ale pak ještě pořád není vyhráno. Postavíte se na start, sešlápnete silně brzdu a plynový pedál na podlahu a znovu čekáte. Zhruba za devět sekund příď vozu na vzduchových pružinách poklesne do „gepardí“ pozice (vypadá to působivě) a teprve potom je vůz připraven. Pevně si opřete hlavu o sedadlo, pustíte brzdu a pak se otevře peklo. Piloti stíhaček na letadlových lodích ten pocit asi znají, ale v sériovém automobilu jej dosud nezažil nikdo. Nepřerušovaný tah, hučení výkonové elektroniky. Nepolevuje to a za chvíli překvapeně zjistíte, že jedete dvě stě. Novináři z Motor Trendu dosáhli dokonce ještě o setinu lepšího času 0–96 km, než udává výrobce: 1,98 s. A čtvrt míle za 9,25 s je rovněž v intencích udávaných čísel. Je to opojný pocit, bohužel si jej ve standardních podmínkách nevychutnáte dokonale. Na běžném asfaltu totiž kola takovou sílu zkrátka nepřenesou a není vyloučeno, že vás potupně porazí první Bugatti Chiron, co pojede kolem. Pokud tedy počká čtvrt hodiny, než se vám vychladí poháněcí řetězec.

Přečtěte si také

Tesla Model S Plaid+ bude první sériové auto, které zvládne stovku za dvě sekundy

Tesla sice tvrdí, že „většina zákazníků“ bude se jezdit opájet zrychlením na speciální dragsterové tratě, kterých je v USA požehnaně. Jenže na ně vás jako začátečníka v tak rychlém autě nepustí bez ochranné klece, sítě v okně, pětibodových pásů, ochranné klece kardanové hřídele (Tesla žádnou kardanovou hřídel nemá, takže bez ní by se to obešlo) a hlavního vypínače všech systémů. A samozřejmě kombinézy a helmy. Ale Tesla vám nic takového nenamontuje, takže si dvouvteřinové zrychlení jen tak neužijete.

The 1,020-hp @Tesla #ModelSPlaid accelerates from 0 to 60 mph in 1.98 seconds—under very specific circumstances dictated by Tesla. We got a chance to run the Tesla Model S Plaid on the track. https://t.co/C2PpLQLEIJ

— motortrend (@MotorTrend) June 17, 2021

O moc ale nepřijdete, když kolegové z Motor Trendu podle dohody odvezli vůz na svou standardní testovací trať, podařilo se jim dosáhnout rovněž impresivního času 0–96 km/h za 2,07 s. Což je pořád s náskokem nejlepší čas ze všech testovaných vozů. A že jich za těch 72 let bylo. Dosavadní rekord shodou okolností rovněž patřil Tesle Model S, ovšem staršímu modelu P100D Ludicrous+, nepřímému předchůdci Plaidu. A čas na čtvrt míle by pokořil soupeře z nejvznešenějších: Ferrari LaFerrari, které tuto vzdálenost zajelo již v roce 2015 za 9,74 s. Model Plaid by podle výpočtu dosáhl o čtyři desetiny lepšího času, bohužel mu nebylo dopřáno. Technici z Tesly pokus nedovolili dokončit. Uvidíme, jak s dosavadními žebříčky zahýbou oficiální testy Rimacu Nevera.