Originální krok Tesly. Prodá vám stejnou baterii za méně

Již jsme vás informovali, že v konfigurátoru Tesly se objevily u Modelů S a X levnější základní verze Standard Range, které z nabídky u velkých Tesel zmizely již v roce 2019. Jenže americká automobilka jako obvykle celou věc přešla mlčením, které se ale podařilo kolegům z electrek.co kupodivu částečně prolomit.

Přečtěte si také

Tesla kráčí vstříc bohatým masám. Rozšířila nabídku velkých Modelů

I my jsme v původním článku nanesli logickou otázku, zda jde o vůz se stejnou baterií jako stávající verze Long Range (toho času bez přívlastku) a Plaid. Jenže k dispozici jsme měli pouze dohady, přičemž většině diskutérů se zdála logičtější možnost, že Tesla vrátila do nabídky baterii s 90 kWh. Jenže chyba lávky, reprezentanti automobilky odpověděli, že se skutečně jedná o softwarově zamčenou verzi 100kWh baterie! Elon Musk si tedy sáhl do vlastní marže, protože jde s největší pravděpodobností o hardwarově stejné auto, čemuž napovídá i stejná pohotovostní hmotnost. Jen ohledně použitých elektromotorů zatím panují nejasnosti, ale půjde zřejmě o stejný příběh.

Přečtěte si také

Vrací Tesla do hry Magic Dock? Už by nemusela, ale přesto na něm pracuje

Tesla tedy americkým zákazníkům (o dostupnosti v Evropě zatím nic nevíme, na evropských stránkách verze v době psaní textu nebyla) nabízí stejný kus železa o 10 tisíc dolarů, tedy 220 tisíc korun levněji. Dávalo by pochopitelně smysl, kdyby Tesla umožnila dodatečné odemčení plného potenciálu za patřičný poplatek (samozřejmě vyšší než rozdíl v kupní ceně). Nástroje na to má a v minulosti to dokonce už udělala, když v oblastech postižených přírodními katastrofami dočasně dálkově odemkla plnou kapacitu, aby lidé mohli snáze uniknout do bezpečí. Ani softwarově zablokované baterie nejsou u značky novinkou. Jenže to bylo v době, kdy lithium stálo šestinu proti dnešnímu stavu.

Přečtěte si také

Tesla chce z německé Gigafactory udělat největší evropskou továrnu na automobily

Američtí klienti tedy budou postaveni před dilema, zda jim stojí za ušetřenou částku ubraných 137 km dojezdu. Ohlasy v diskuzích jsou zatím víceméně kladné, navíc zazněl logický poznatek, že novou verzi bude možné nabíjet na 100 % bez obav o životnost baterie a změna prospěje i nabíjecí křivce utnuté v jejích nejslabších partiích.