Toyota společně s Isuzu představila novou generaci vodíkového autobusu Sora, který kombinuje elektrickou platformu společnosti Isuzu s palivovým článkem od Toyoty a proti předchozí generaci přináší především delší dojezd. Na jedno natankování vodíku zvládne ujet více než 300 kilometrů, přičemž doplnění paliva zabere přibližně jen deset minut. Dojezd se oproti předchozí generaci prodloužil zhruba o 100 kilometrů. Zajímavé přitom je, že Toyota a Isuzu zároveň dokázaly zmenšit objem vodíkových nádrží přibližně o 20 procent.
Dva elektromotory
O pohon se starají dva elektromotory s celkovým výkonem 220 kW a městská verze autobusu nabídne kapacitu až 70 cestujících. Novinkou je pak systém určený pro snadnější upevnění invalidního vozíku. Výrobci se tak kromě samotného pohonu zaměřili také na praktičnost a přístupnost autobusu pro různé skupiny cestujících.
Nová Sora dostala také bezpečnostní systém, který reaguje na situaci, kdy řidič není schopen autobus dále ovládat. V takovém případě může vozidlo automaticky zpomalit a následně zastavit. Technologie má pomoci omezit riziko nehody například při náhlé indispozici řidiče.
Toyota počítá také s využitím autobusu při mimořádných událostech. Sora proto může fungovat jako zdroj elektrické energie, což se může hodit například při výpadku elektřiny nebo během jiných krizových situací.
Specifikace vodíkového autobusu Sora
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Délka × šířka × výška | 10 545 × 2 485 × 3 440 mm |
| Kapacita | 70 osob (19 sedících + 50 stojících + 1 řidič) |
| Palivový článek | Toyota FC stack, membrána typu PEM |
| Maximální výkon palivového článku | 113 kW |
| Elektromotor | Asynchronní motor |
| Maximální výkon elektromotorů | 220 kW (2× 110 kW) |
| Maximální točivý moment | 970 Nm (2× 485 Nm) |
| Vysokotlaké vodíkové nádrže | 3 (tlak 70 MPa) |
| Objem vodíkových nádrží | 471 l |
| Trakční baterie | Lithium-iontová |
