Jak vypadá nejprodávanější auto v Číně? Podle automobilky Geely stačí nabídnout elektromobil s moderní technikou, slušným dojezdem a cenou, za kterou v Evropě často nekoupíte ani základní městský vůz se spalovacím motorem. Právě takový recept používá model Xingyuan, který nyní prošel modernizací.
Zatímco na domácím trhu se vůz prodává pod názvem Xingyuan, na řadě zahraničních trhů používá Geely označení EX2. Právě tento model se v posledních měsících stal nejprodávanějším osobním automobilem v Číně a pravidelně poráží i mnohem známější modely včetně Tesly Model Y nebo BYD Seagull.
Větší baterie a nové technologie
Největší novinkou modernizované verze je baterie s kapacitou 47 kWh. Podle čínského měřicího cyklu CLTC nabídne dojezd až 480 kilometrů, což představuje další posun oproti dosavadním verzím. Dojezd reálný, i podle WLTP bude nižší.
Geely zároveň rozšířilo výbavu o nové asistenční systémy sdružené pod označením G-ASD. Součástí jsou pokročilejší funkce automatického parkování i bezpečnostní režim připomínající Tesla Sentry Mode, který dokáže monitorovat okolí zaparkovaného vozu.
Na první pohled nejde o revoluční změny. V kombinaci s cenou však vytvářejí nabídku, která nemá na mnoha trzích příliš konkurence.
Cena kolem 190 tisíc korun
Modernizovaný Xingyuan totiž na čínském trhu startuje v přepočtu zhruba na 9 tisíc dolarech, tedy přibližně na 190 tisících korunách. Za tuto částku zákazník získá elektromobil s baterií, která je větší než u řady evropských městských elektromobilů.
Právě podobné modely ukazují, proč evropské automobilky stále obtížněji konkurují čínským výrobcům. Ti už dávno nesází pouze na nízkou cenu, ale stále častěji kombinují dostupnost s technologiemi, které byly ještě před několika lety vyhrazeny výrazně dražším vozům.
Další důvod, proč sledovat Geely
Geely v posledních letech výrazně investuje do elektromobility a kromě vlastní značky Geely ovládá také Volvo, Polestar, Lotus nebo Zeekr. Právě Xingyuan se však stal jedním z největších symbolů toho, jak rychle se čínský automobilový průmysl mění. Z pohledu evropského zákazníka je možná nejzajímavější právě jednoduché srovnání. Zatímco v Číně lze za zhruba 190 tisíc korun pořídit modernizovaný elektromobil s baterií o kapacitě 47 kWh, na evropském trhu podobná kombinace ceny a parametrů zatím prakticky neexistuje.
