Francouzská automobilka Citroën oficiálně potvrdila, že zařadí do své nabídky zcela nový model, který přímo navazuje na duchovní odkaz legendárního vozu 2 CV, v tuzemsku populárně označovaného jako „kachna“ (stejně jako třeba i v Německu nebo v Polsku). Cílem projektu, o kterém jsme vás již informovali, však není pouhý nostalgický návrat do minulosti nebo designová reinkarnace historického bestselleru. Citroën chce podle vlastních slov představit moderní vizi dostupné, všestranné a ekologické městské mobility, která bude reagovat na současné ekonomické a legislativní výzvy.
Původní Citroën 2 CV (zkratka odkazující na tehdejší fiskální výkon „dva koně“) vznikl na základech projektu TPV s jasným zadáním – motorizovat širokou veřejnost a přinést lidem svobodu pohybu. Nový model má ambici tuto filozofii zopakovat, samozřejmě ale už v podmínkách 21. století. Podle vyjádření automobilky bude vůz plně elektrický, konstrukčně jednoduchý, lehký a cenově dostupný.
„Znovuzrození legendy 2 CV, to je pro nás obrovská výzva i odpovědnost. Původní model nikdy nebyl navržen jako ikona. Stal se jí proto, že lidem přinesl více svobody. Nová 2 CV bude pokračovat v tomto duchu. Nikoli jako nostalgie, ale novým pojetím jednoduchosti a dostupnosti pro dnešní svět. Nová 2 CV bude elektrická, jednoduchá, cenově dostupná a lidská. Stejně jako původní model, který kdysi demokratizoval mobilitu. Nový model zatraktivní elektrickou mobilitu pro nadcházející generaci řidičů. 2 CV nebude jen návratem legendárního jména, ale hlavně představením odvážné a optimistické myšlenky pokroku – myšlenky, která je hluboce zakořeněná v DNA Citroënu,“ říká Xavier Chardon, ředitel značky Citroën.
Prvních podrobných informací a oficiálního odhalení designu se každopádně dočkáme letos na podzim, neboť se nový Citroën 2 CV poprvé představí v říjnu 2026 na mezinárodním autosalonu v Paříži.
Sňatek z rozumu? Stellantis si bere čínské technologie, Dongfeng francouzské továrny
Něco málo o původní „kachně“
Jde o vůbec nejslavnější model historie Citroënu, který se svou ultrajednoduchou technikou a čistě účelovou karoserií nejprve motorizoval poválečnou Francii a poté se zařadil mezi nejzářivější automobilové legendy všech dob. Vyráběla se totiž plných 42 let (1948–1990) a přežil i svého nástupce Dyane. A uznejte, to se povede v málokterému autu.
