Kachna je zpátky. A musíme říci, že naživo se na ni dívá opravdu dobře. Citroën na pařížský autosalon přivezl elektrický 2 CV Concept, který připomíná slavného předchůdce snad z každého úhlu. Původní Kachna pomáhala motorizovat poválečnou Francii, ta nová má přiblížit lidem elektromobilitu. Zatím jde o koncept, jeho sériový následovník má ovšem dorazit v roce 2028. A nemá se od konceptu, zejména v exteriéru, příliš odlišovat.
Kachna je zpět! Legendární Citroën 2 CV se vrátí jako dostupný elektromobil
O představení nové Kachny jsme vás již informovali, tentokrát přidáváme naše dojmy přímo z Paříže. Zájem kolem auta byl pořádný. Samozřejmě jsme ve Francii, kde má 2 CV zvláštní postavení, nicméně ani se návštěvníkům nedivíme. Citroën má ve své historii na co navazovat a tentokrát toho využil naplno.
Kachnu poznáte na první pohled
Vystouplá kulatá světla, vroubkovaná kapota, oblá karoserie nebo kola připomínající původní plecháče. Tady nemusíte dvakrát hledat vysvětlení, odkud designéři čerpali inspiraci. Potěší také typicky tvarované otáčecí kliky, přiznané stěrače a plátěná shrnovací střecha. Pokud se řekne povedené retro, tak tento koncept je skutečně excelentním zástupcem.Povedla se i záď s výrazným logem Citroënu, viditelnou klikou a úzkými světly LED, která do retro tvarů přidávají trochu současnosti. Malá zrcátka nebo netradiční drobná světélka si v této podobě na sériovém autě představujeme hůře. Pokud si ale produkční provedení uchová hlavní tvary a podstatnou část zdejších nápadů, na silnici ho rozhodně nepřehlédnete.
Příjemným překvapením jsou rozměry. Koncept měří jen 3,76 metru, takže je dokonce kratší než původní Kachna. V době, kdy se nástupci známých modelů běžně zvětšují všemi směry, je to sympatická změna. Kola posunutá k rohům karoserie přitom dávají naději na rozumné využití prostoru. Ten však posoudíme až v sériovém autě.
Interiér má stylu na rozdávání
Uvnitř se designéři vyřádili snad ještě více než zvenku, na druhou stranu zde lze kvůli tomu čekat nejvíce odlišností v sériovém modelu, kterému ale určitě také nebude chybět vzdušnost a hravost. Ostatně už koncept naznačuje, že v interiéru se budou snažit designéři o subtilní palubní desku, minimalistickou obrazovku a vtipné retro prvky. Velkou roli mají textilie a zajímavě řešená sedadla. Přední místa tvoří společná čalouněná lavice, podobný nápad se opakuje vzadu. Už samotná viditelná konstrukce sedadel pěkně odkazuje na původní auto, ale vzhledem k tomu, že nemají opěrky hlavy, neprošly by v tomto stavu homologačním procesem a zcela jistě se výrazně změní.
Zaujme jednoramenný volant, malý displej v jeho blízkosti i odkládací piknikový koš s výpletem, který je ve skutečnosti plastový. Praktickou vychytávkou je vyjímatelné rádio Radioën, které si můžete vzít s sebou jako přenosný reproduktor. Také úložné prostory ve dveřích zapadají do celkové atmosféry. Interiér se v sérii nepochybně změní, jeho jednoduchost a hravost bychom ale rádi viděli i tam. Pokud si uchová alespoň polovinu zdejšího šarmu, bude mít nová Kachna čím zaujmout.
Dostupná při nákupu i opravách
Myšlenka levného auta nemá končit pořizovací cenou. Samostatně vyměnitelné nárazníky mají usnadnit opravy po drobných městských šrámech. Pokud si tedy auto odřete při parkování v úzké uličce, nemusela by následovat drahá oprava celého předního nárazníku zasahujícího až do boků auta. Takové řešení u malého městského elektromobilu dává smysl a dobře navazuje na původní filozofii 2CV.
Citroën míří přibližně na tunovou hmotnost a základní cenu kolem 15 tisíc eur, tedy zhruba 360 tisíc korun za základní verzi. Technické údaje zatím neznáme, včetně kapacity baterie, výkonu, dojezdu či nabíjení. Vzhledem k zamýšlené ceně a velikosti bychom u základního provedení očekávali menší LFP akumulátor s kapacitou kolem 25 kWh a zaměření na městské a příměstské jízdy. Novinka však má v sériové verzi dorazit na silnice až v roce 2028, což je poměrně dlouhá doba zejména vzhledem k faktu, že konkurenční a podobně zaměřené Renault Twingo či Dacia Spring jsou již na trhu.
Ukázala se i dodávková Kachna
Vedle osobního provedení jsme si prohlédli také užitkovou verzi Fourgonnette, která připomíná někdejšího pomocníka francouzských řemeslníků a rozvážkových služeb. Za kabinou pokračuje hranatější nákladovou nástavbou s charakteristickým žebrováním. Ve stříbrném provedení je odkaz na původní dodávku opravdu výrazný.
Potěší nabíjecí zásuvka pod víčkem připomínajícím původní hrdlo nádrže i rovné zadní dveře, které slibují snadné nakládání. Fourgonnette působí jako přirozené rozšíření celé retro myšlenky, její výroba však potvrzená není. Nicméně v případě velmi kladného přijetí konceptu odbornou i laickou veřejností se nedá vyloučit.
Vstříc sérii
Citroën se přidává k retro vlně, kterou výrazně rozjel Renault, a ukazuje velmi povedený základ. Ikonický tvr karoserie, hravý interiér a snaha nabídnout jednoduché dostupné auto do sebe dobře zapadají. Rozhodující ale bude, jak bude vypadat sériové auto za dva roky. Pokud si novinka zachová charakter konceptu, dostane použitelnou techniku a přiblíží se cílové ceně, může z ní být opravdu zajímavý malý elektromobil. Z Paříže si každopádně odnášíme příjemný první dojem.
Oficiální produkce bude úplně jiná co se týče interiéru, což bude nejspíš dobře.
Ale jinak se mi to moc líbí. Toto je cesta proti Číně. U mě zatím vede Twingo, pak Pólo. Zatím mi u žádného modelu redakce nepotvrdila možnost tažného zařízení.
Což tady není překvapením, odpověď z redakce je zde velmi výjimečná.