Citroën 2 CV Concept je elektrický koncept, kterým značka na pařížském autosalonu 2026 oživuje už podruhé legendární lidovou Kachnu, která motorizovala poválečnou Francii. Podle Citroënu naznačuje podobu auta, které značka představí během příštích dvou let a do roku 2028 jej zařadí do své nabídky. Bude se vyrábět v Evropě, bude splňovat budoucí evropské předpisy pro elektrické vozy a jeho cílová základní cena činí přibližně 15 000 eur (363 tisíc korun). Koncept měří na délku 3,76 m a je tak dokonce kratší než původní 2 CV, což podle výrobce byla záměrná volba, která má vrátit radost a obratnost malých aut a usnadnit řízení i parkování. A vůbec se nepodobá prvnímu Citroënu C3, který byl původně rovněž moderní reinterpretací poválečného originálu.
Citroën zdůrazňuje, že nechtěl znovu vytvořit 2 CV, ale představit si malý elektromobil budoucnosti. Má se vejít mezi Ami a C3 a nabídnout větší svobodu pohybu, aniž by ztratil svůj charakter. Podle generálního ředitele značky Xaviera Chardona znovu vymyslet 2 CV neznamená kopírovat auto z minulosti, ale nově uchopit jednoduchost, dostupnost a svobodu, kterou nabízelo. Cílem je jít proti trendu stále větších, těžších, složitějších a dražších automobilů. Cílová hmotnost je kolem jedné tuny, což podle Citroënu znamená menší a cenově dostupnější baterii, dojezd přizpůsobený každodenním potřebám a nízké provozní náklady. Konstrukční řešení zohledňují sériovou výrobu i snadné opravy: rovné plochy, přímé přívody vzduchu pod čelním sklem a nárazníky oddělené od karoserie, které lze samostatně vyměnit. Partner Michelin pro koncept vyvinul „univerzální digitální dvojče pneumatiky“, které umožňuje vozidlu přizpůsobovat své chování okolním podmínkám a nepřetržitě sledovat stav pneumatik.
Designéři podle výrobce zachovali okamžitě rozpoznatelnou siluetu s proporcemi a křivkami původního modelu, ale dali jí pevnější linie a velkorysé objemy. Vpředu jsou kulaté světlomety oddělené od karoserie, výrazný světelný podpis LED, tvarovaná klenutá kapota s prolisy inspirovanými vozem TPV, integrované přívody vzduchu a přiznané stěrače. Z boku je patrné svislé čelní sklo, oblouková plynulá střecha, zaoblené blatníky a ostřeji modelované boky. Vůz má tvarované kliky dveří, štíhlé směrovky na C-sloupku a 18" ocelová kola inspirovaná původním 2 CV s pneumatikami Michelin s logem Heritage a dvojitými šípy Citroën. Vzadu je charakteristická linie střechy zvýrazněná černými pátými dveřmi sahajícími až k nárazníku jako u první generace, světla LED po stranách, tři vodorovné pruhy, krátký převis, viditelná klika a registrační značka zobrazující přezdívky 2 CV z různých zemí.
Interiér nemá tradiční palubní desku a výplně dveří jsou zapuštěné. Široká pohodlná sedadla využívají technologii Citroën Advanced Comfort® a přední lavici lze vyjmout. Místo středové konzole je vyjímatelný úložný koš a místo dveřních klik jsou měkké popruhy. Palubní desku nahrazuje válcový prvek, k němuž je připojen jednoramenný volant, jediná ovládací páčka, volič převodovky a displej Citroën Smart Vision, který řidiči zobrazuje základní informace přímo v zorném poli. Doplňuje jej osmipalcová čtvercová dotyková obrazovka s grafikou inspirovanou komiksem. Součástí výbavy je také „Radioën“, vyjímatelné rádio sloužící zároveň jako reproduktor, které může posádku doprovázet ve voze i mimo něj. Světlo a pocit vzdušnosti zajišťuje plátěná shrnovací střecha.
Koncept využívá paletu jasných, teplých barev. Vnější odstín oranžová Infra Red má žluté a červené odlesky. Ikonický kostkovaný vzor tartan z původního 2 CV se vrací na sedadlech v osvěžujících odstínech žluté a béžové. Detaily připomínající bakelit se objevují na volantu, ovladačích, přístrojové části a konstrukci sedadel. Podlaha, palubní deska a výplně dveří jsou potaženy strukturovanou textilií inspirovanou rákosovým výpletem a košíkářstvím. Koš je vyroben 3D tiskem z kombinace dřeva a bioplastu a dřevo se objevuje také kolem přístroje Radioën. Světle šedá ocelová kola doplňují žluté barevné klipy s nápisem 2 CV.
Původní 2 CV se představil na pařížském autosalonu v roce 1948 a jeho výroba skončila v roce 1990. Na tuto historii odkazuje řada detailů konceptu. Čísla 48 / 90 / 26 na čelním skle značí rok uvedení původního modelu, konec jeho výroby a rok představení konceptu. Zvuk klaksonu a elektromotoru při nastartování má připomínat původní vůz a samolepky ve tvaru srdce odkazují na jeho oblibu. Pedály zdobí želva na brzdě a zajíc na akcelerátoru a úložné přihrádky ve dveřích jsou navržené pro přepravu vajec jako hold původnímu zadání.
