Čínský trh má oproti zbytku světa další výhodu, která se týká světa automobilů. Podíl má na tom německý Volkswagen, který na tamním trhu představil nový model ID. Era 5X. V podstatě jde o menší SUV, které si bere za cíl konkurovat Toyotě RAV4 či Hondě CR-V, přičemž nabízí plně elektrický pohon a výkon 155 kW. ID. Era 5X, vyvinutý společným podnikem SAIC-Volkswagen, je prvním plně elektrickým modelem v řadě ID. Era, který následuje po modelech ID. Era 9X a ID. Era 5S. Vůz využívá kompaktní platformu CMP, která byla vyvinuta ve spolupráci se společností Xpeng a je vybaven elektrickou architekturou CEA. Už po designové stránce jde o zajímavé vozidlo, protože například přední část se vyznačuje úzkým LED pásem denních světel, podsvíceným logem výrobce a úzkými LED světlomety pro denní svícení. Na střeše vozu je pak umístěna kapsa pro LiDAR a celkově Volkswagen ID. Era 5X měří 4 560 mm, je široký 1 896 mm a na výšku mu naměříme 1 630 mm.
O pořádnou porci místa v kabině se postará rozvor 2 815 mm a čínští zákazníci si při nákupu tohoto SUV segmentu C mohou vybrat ze 17palcových, 18palcových nebo 19palcových kol. Možnosti personalizace dále zahrnují odlišnou grafiku světlometů, jiné přední a zadní nárazníky, temné či chromované lišty oken a mezi příplatky patří panoramatické střešní okno či střešní nosiče. Kromě LiDARu je ve výbavě přítomen taktéž inteligentní asistenční systém řízení Xingyun. Ten poskytuje autonomní řízení na úrovni L2++ na předem nastavených trasách v městských oblastech. Uvnitř vozu bude vůz využívat inteligentní kokpit „Yunqi“, jehož cílem je pohodlnější a efektivnější interakce mezi člověkem a strojem.
New official photos of the upcoming Volkswagen ID.Era 5X, the first pure electric model of the ID.Era series.
— Tycho de Feijter (@TychodeFeijter) August 8, 2026
> New design language - again.
> 4560/1896/1630, 2815.
> EV RWD. 155 kW.
> 175 km/h top speed.
> CATL-SAIC LFP battery.
> ADAS with lidar; highway & city NOA.
> Launch… pic.twitter.com/HhWSVRjiaC
Jak už bylo zmíněno, ID. ERA 5X dosahuje výkonu 155 kW, má zadní náhon a za jeho volantem půjde jet nanejvýš 175 km/h. Čínské dokumenty pak bohužel neuvádějí kapacitu baterie. Naopak jistotou je to, že baterie bude typu LFP a pocházet má od společnosti CATL. Otázkou je pak příchod na evropský trh. Čína je totiž pro spoustu výrobců lukrativním trhem a Evropa společně s USA za ní silně zaostává. Navíc, i v Evropě má Volkswagen širokou nabidku modelů, a to i těch elektrických.
