Ještě před několika lety byl Leapmotor mimo Čínu prakticky neznámou automobilkou. Dnes už se dere mezi největší výrobce elektromobilů světa a v červenci dosáhl dalšího důležitého milníku. Poprvé překonal hranici 100 tisíc prodaných vozů za jediný měsíc a v globálním pořadí značek se dostal před Teslu. Americká automobilka skončila až čtvrtá, což je její nejhorší měsíční umístění od ledna 2018.
Vyplývá to z nejnovějších globálních statistik, které zveřejnil analytik José Pontes na EV Sales a podrobněji rozebral na serveru CleanTechnica. Statistiky zahrnují čisté elektromobily i plug-in hybridy a ukazují, že elektrifikovaná auta si dál ukusují stále větší část světového trhu.
Leapmotor meziročně zdvojnásobil prodeje
Leapmotor v červenci meziročně zvýšil registrace o 102 procent a vůbec poprvé se dostal přes hranici 100 tisíc vozů za měsíc. Před ním skončily pouze BYD a Geely, které zaznamenaly přibližně 350, respektive 108 tisíc registrací. Tesla se tentokrát musela spokojit se čtvrtým místem.
Je to pozoruhodný posun především s ohledem na rychlost, s jakou Leapmotor roste. Automobilka se nesoustředí pouze na domácí čínský trh, ale s pomocí koncernu Stellantis stále výrazněji expanduje také do Evropy. Nabídku navíc rychle rozšiřuje. Do první dvacítky nejprodávanějších elektrifikovaných modelů světa se v červenci dostaly hned tři její vozy – A10, B10 a C10.
Právě B10 už dobře známe také v Evropě, zatímco další malé modely mají následovat. Na fDrive.cz jsme si například už vyzkoušeli nový Leapmotor B05, který ukazuje, jak agresivně chce značka oslovovat evropské zákazníky kombinací ceny, výbavy a elektrického pohonu.
Tesla Model Y zůstává jedničkou, Model 3 se propadl
Slabší měsíc Tesly ale neznamená, že by přišla o pozici výrobce jednoho z nejúspěšnějších elektromobilů na trhu. Tesla Model Y zůstal i v červenci nejprodávanějším elektrifikovaným automobilem na světě, přestože jeho registrace meziročně klesly o 9 procent.
Podstatně výraznější propad zaznamenal Model 3. Jeho červencové registrace se meziročně snížily o 44 procent na přibližně 19 tisíc vozů a sedan skončil až na 11. místě. Podle autora statistik ale nemusí jít pouze o problém s poptávkou. Část propadu může souviset s dostupností vozů a výrobním cyklem, takže v následujících měsících lze očekávat určité zotavení.
Před Model 3 se přitom dostala celá řada čínských elektromobilů. Druhý skončil BYD Song, třetí malý Geely Xingyuan a za nimi následovaly například BYD Yuan Up, BYD Seagull, Leapmotor A10 nebo BYD Dolphin. Osmou příčku obsadilo Xiaomi SU7.
Čisté elektromobily rostou, plug-in hybridy klesají
Možná ještě důležitější než samotné pořadí automobilek je vývoj celého trhu. V červenci se globálně registrovalo přibližně 1,8 milionu automobilů s možností externího nabíjení, meziročně o 7 procent více.
Pod povrchem se ale oba typy pohonu vyvíjejí úplně opačně. Prodeje čistých elektromobilů vzrostly meziročně o 16 procent, zatímco plug-in hybridy klesly o 11 procent. Čisté elektromobily tak představovaly už 71 procent všech vozů do zásuvky.
Ještě výraznější je jejich podíl na celém světovém automobilovém trhu. Samotné bateriové elektromobily v červenci tvořily přibližně 19 procent všech nových automobilů. Po započtení plug-in hybridů se podíl zvýšil na 27 procent. Jinými slovy, více než každý čtvrtý nový vůz prodaný ve světě už bylo možné nabíjet ze zásuvky.
Od začátku letošního roku dosahuje podíl čistých elektromobilů 17 procent a spolu s plug-in hybridy 24 procent. Pro srovnání, před pěti lety představovaly vozy do zásuvky jen přibližně 6 procent světového trhu.
Mimo Čínu a USA rostou elektromobily ještě rychleji
Zajímavý obrázek vznikne také po vynechání dvou největších a zároveň velmi specifických trhů. Pokud ze statistik odstraníme Čínu a Spojené státy, registrace vozů do zásuvky v červenci meziročně vzrostly o 50 procent. U samotných elektromobilů činil růst dokonce 61 procent.
Čína totiž nyní zažívá výrazný propad plug-in hybridů, zatímco americký trh stále pociťuje dopady ukončení federální daňové podpory elektromobilů. Evropa a řada dalších světových trhů se naopak vyvíjejí výrazně rychleji.
To ostatně odpovídá i evropským červencovým statistikám, o kterých jsme již informovali na fDrive.cz. Prodeje elektromobilů zde meziročně vyskočily o více než polovinu.
Tesla už mezi koncerny není ani v první pětce
Ještě výrazněji působí červencová čísla při pohledu na celé automobilové skupiny. Zatímco BYD zůstává s letošním podílem 19,8 procenta jasnou světovou jedničkou mezi výrobci elektrifikovaných vozů, Geely má 9,9 procenta a Tesla klesla na 8,3 procenta.
V samotném červenci se Tesla mezi automobilovými skupinami propadla dokonce na šesté místo. Předběhl ji také Leapmotor, což se podle statistik stalo poprvé za devět let, kdy Tesla v některém měsíci vypadla z globální první pětky.
U čistých elektromobilů si Tesla drží výrazně lepší pozici. Od začátku roku je s podílem 11,8 procenta druhá za BYD, které má 14,8 procenta. Třetí je Geely s 8,7 procenta, čtvrtý Volkswagen Group se 6,6 procenta a páté SAIC s 6,3 procenta.
Červencová čísla proto není dobré číst jako náhlý konec dominance Tesly. Spíše ukazují, jak rychle se světový trh mění. Tesla stále prodává nejúspěšnější elektromobil světa, zároveň ale proti ní stojí stále širší nabídka čínských výrobců, kteří přidávají nové modely podstatně rychlejším tempem. A Leapmotor je momentálně jedním z nejvýraznějších příkladů.
