Po úspěchu na Eco Rallye Beskydy, kde jsme s maličkým městským elektromobilem Leapmotor T03 vyhráli hodnocení spotřeby, přišla řada na další výzvu. Vyrazili jsme na Bohemia Eco Energy Regularity 2026. Populární „Bohemka“ patří k nejtradičnějším soutěžím v českém šampionátu ecoRally. Spolu s českokrumlovskou Czech New Energies Rallye, která je už zhruba deset let pevnou součástí světového poháru FIA, patřila v minulosti do světového kalendáře i mladoboleslavská soutěž. Vydali jsme se tedy prověřit, jak si malý městský hatchback poradí s tratěmi v okolí Mladé Boleslavi a Liberecka.
Netradiční harmonogram a 150 km do Liberce
Letošní ročník přinesl mírnou úpravu harmonogramu. Zatímco v minulosti se první sekce často startovala již v pátek večer, tentokrát byly v pátek na programu pouze administrativní a technické přejímky. Samotný start proběhl v sobotu v 9:00 ráno v Mladé Boleslavi.
Maličký Leapmotor T03 na dalším závodu ve spotřebě
První sekce o délce 152 km vedla směrem na Liberec. Profil trasy stoupal, palubní počítač v cíli sekce ukazoval spotřebu 13,9 kWh/100 km, ale v reálu nám na celou trasu stačila pouhá polovina kapacity baterie. Vyráželi jsme nabití na 98 % a do Liberce jsme dorazili se 48 %. Podle oficiálního přepočtu pořadatelů jsme se tak v hodnocení spotřeby dostali bezpečně pod 12 kWh/100 km.
Nejdelší sekce soutěže: 180 km s poloviční baterií
Během odpolední pauzy jsme T03 dobili na 99 % a vyrazili do druhé, nejdelší sekce celé rallye. Měřila přes 180 kilometrů a vedla náročnějším profilem v podhůří.
Zde se opět ukázala silná stránka malé 36kWh LFP baterie a efektivního pohonného ústrojí. Do cíle sekce jsme dorazili se 46 % zbývající energie v baterii. Spotřebovali jsme tedy jen o málo více než polovinu kapacity. Spotřeba byla ještě nižší než dopoledne, k čemuž přispěl i fakt, že start i cíl etapy ležely v podobné nadmořské výšce a rekuperace ve sjezdech efektivně vracela energii zpět.
Technické parametry Leapmotor T03 70 kW
Kompletní specifikace| Konstrukce | hatchback, 3 620 × 1 652 × 1 577 mm, 1 175 kg |
|---|---|
| Pohon | Elektřina, hnaná náprava: přední |
| Výkon | 70 kW, 95 koní, točivý moment: 158 Nm |
| Baterie | 41,3 kWh (37,3 kWh využitelná kapacita) |
| Nabíjení | rychlonabíjení: 48 kW, palubní: 6,6 kW, konektory: CCS Combo, Mennekes |
| Spotřeba | Kombinovaná: 16,3 kWh / 100 km, dojezd: 265 km |
| Cena od | 450 000 Kč |
Po návratu za světla jsme auto odstavili na dvě hodiny v podzemních garážích u nabíječky a doplnili stav na 65 %. Tato hodnota nám s přehledem stačila na nedělní závěrečnou etapu z Liberce zpět do Mladé Boleslavi o délce zhruba 135 km.
Zmatky na trati a cyklistický závod
Hodnocení pravidelnosti (regularity) přineslo na úvod nečekané komplikace. První dvě měřené zkoušky byly zkomplikovány probíhajícím cyklistickým závodem a hustým pomalým provozem. Vzhledem k neregulérním podmínkám pořadatelé obě tyto zkoušky správně anulovali.
V dalších zkouškách nás potkalo několik drobných zdržení na trati, ty však spolehlivě eliminoval takzvaný žolík (pravidlo, kdy se škrtají 2 % nejhorších měřicích bodů posádky). Do nedělní etapy jsme nastupovali na 10. místě mezi elektromobily.
Závěr v Mladé Boleslavi: Triumf ve spotřebě a výborný celkový výsledek
Závěrečných 135 km z Liberce do Mladé Boleslavi proběhlo bez komplikací. Do cíle jsme dorazili se zůstatkem 25 % baterie.
Výsledková listina potvrdila formu z Beskyd:
- Hodnocení spotřeby: Získali jsme 1. místo s koeficientem 0,66 (dosáhli jsme spotřeby na úrovni pouhých 66 % normované hodnoty WLTP).
- Celkové hodnocení: V pravidelnosti jsme obsadili 9. místo. Po vynásobení trestných bodů naším vítězným koeficientem spotřeby 0,66 jsme se posunuli na konečné 8. místo celkově.
- Kategorie GPS: Mezi posádkami startujícími pouze s telefonem/GPS aplikací bez přídavných měřicích přístrojů na kolech (tzv. magnetů) jsme vybojovali 1. místo v celkovém hodnocení (tato kategorie zde ovšem nebyla oficiálně vyhlášena).
Městský elektromobil Leapmotor T03 tak i na druhé soutěži za sebou potvrdil, že nízká hmotnost a efektivní pohon v nižších rychlostech dokáží konkurovat i výrazně dražším vozům.
