Jeep Wrangler 4xe je tady. Na elektřinu ujede poměrně dost

První plug-in verze Jeepu Wrangler přichází. Informace o něm přináší carsales.com.au a podle všeho je to zatím nejvíce ekologický Jeep z aktuální nabídky. Tato novinka s označením 4xe bude umět čistě na elektřinu ujet 40 km a dost schopná bude opět i v těžším terénu. První velký plug-in hybrid od Jeepu se připojuje k menším modelům Jeep Compass a Renegade 4xe. Bude vyráběn v americkém Ohiu. K dispozici bude výhradně v pětidveřové karoserii a vyznačovat se bude modrým nápisem 4xe a modrými tažnými háky.

Výkon dosáhne 280 kW a nechybí dva elektromotory

Pod kapotou se bude ukrývat 2litrový čtyřválcový přeplňovaný benzínový motor, který bude doplněn o dva elektromotory a lithium-iontový akumulátor s 400 V a 17,3 kWh. Vše podpoří osmistupňová automatická převodovka, přičemž jeden z elektromotorů je namontován přímo na motoru a funguje jako generátor. Druhý je pak integrován do automatické převodovky a pracuje jako měnič točivého momentu. Sama baterie se skládá z 96 článků a je pod zadními sedadly. Kombinovaný výkon hnacího ústrojí činí 280 kW a 637 Nm točivého momentu.

Nevýhodou je pohotovostní hmotnost, která činí 2 268 kg. To je o více než 300 kg více než u nejlehčího provedení pětidveřového modelu Wrangler. Vůz zvládne táhnout brzděný přívěs do hmotnosti 1 588 kg, což je pokles oproti 1 900 kg u čistě benzínového Wrangleru s motorem V6. Co se týče jízdy, Jeep uvádí, že elektrifikovaná verze se nezalekne drsných silničních podmínek. Nechybí ani schopnost průjezdu vodou až do výšky 760 mm. Nabíjecí port u verze 4xe je umístěn na levé straně přední kapoty.

Přečtěte si také

Jeepy Renegade a Compass přijíždí v plug-in hybridní verzi 4xe

Hybridní systém obsahuje integrovaný duální nabíjecí modul, který kombinuje nabíječku a měnič napětí. Nabíjení může trvat od dvou do 12 hodin, a to v závislosti na typu nabíječky. Pohonná jednotka má tři provozní režimy: Hybrid, Electric a Max Regen. Modely 4xe a Sahara 4xe pak nabídnou systém pohonu všech kol, kdy nebudou chybět nápravy nové generace Dana 44 a také dvourychlostní převodovka Selec-Trac s převodovým poměrem 2,72: 1. K dispozici bude taktéž zadní diferenciál s omezeným prokluzem Trac-Lok. Co se týče uvedení do prodeje, novinka má dorazit do konce tohoto roku.

Na celou obrazovku