První elektromobil Ferrari vyvolal po svém představení možná ještě bouřlivější reakce, než automobilka očekávala. Neobvyklé pětidveřové Ferrari Luce schytalo kritiku za svůj vzhled, akcie automobilky se krátce propadly a ozvali se také bývalí představitelé značky. Skuteční zákazníci však podle všeho reagovali úplně jinak než internetoví diskutující.
Podle informací deníku Financial Times naplnilo Ferrari plán objednávek modelu Luce pro celý rok 2026 během pouhých dvou měsíců od jeho květnového představení. Automobilka měla letos počítat s prodejem necelých 500 kusů, přičemž celý tento objem už má být rozebrán.
Financial Times se odvolávají na dva lidi obeznámené se situací. Podle jednoho z nich se podařilo plán naplnit už na začátku července. Samotné Ferrari konkrétní prodejní cíl ani počet objednávek nezveřejnilo a před oznámením pololetních hospodářských výsledků se k informaci odmítlo vyjádřit. Zprávu následně převzala také agentura Reuters.
Největší zájem přichází z Číny
Za rychlým naplněním prodejního plánu má stát především silná poptávka z Číny. Pozitivní reakce má Ferrari zaznamenávat také mezi technologickými podnikateli ve Spojených státech, zejména v Silicon Valley.
Právě na podobnou klientelu automobilka se svým prvním elektromobilem míří. Nechce pouze přesvědčovat tradiční sběratele benzinových Ferrari, aby přešli na elektřinu. Luce má oslovit také novou generaci velmi bohatých zákazníků, pro které jsou moderní technologie, neobvyklý design a elektrický pohon naopak hlavním lákadlem.
Ferrari zároveň instruovalo své prodejce, aby tradiční zákazníky do nákupu elektromobilu netlačili a nespojovali jeho pořízení s přístupem k exkluzivnějším modelům. Podrobněji jsme se prodejní strategii věnovali v článku Ferrari Luce si můžete normálně koupit. Automobilka upustila od tradiční podmínky.
Kritika byla hlasitá, propadly se i akcie
Rychlý zájem zákazníků kontrastuje s reakcemi, které následovaly bezprostředně po odhalení vozu. Ferrari Luce se výrazně vzdálilo klasickým proporcím nízkých dvoudveřových supersportů. Jde o čtyřdveřový a pětimístný vůz, který kombinuje prvky gran turisma, liftbacku a zvýšeného cestovního automobilu.
Na jeho podobě spolupracoval designový kolektiv LoveFrom vedený bývalým šéfdesignérem Applu Jonym Ivem a průmyslovým designérem Marcem Newsonem. Výsledkem je velmi čistý a futuristický vůz, který na první pohled nepřipomíná žádné dosavadní Ferrari.
Reakce trhu byla zpočátku chladná. Akcie Ferrari při prvním obchodování po premiéře ztratily více než osm procent. Kriticky se vyjádřil také někdejší předseda automobilky Luca Cordero di Montezemolo, podle něhož by vůz neměl nést znak vzpínajícího se koně.
Jeden z vedoucích představitelů Ferrari později uvedl, že netradiční vzhled do značné míry určovaly aerodynamické požadavky a že design potřebuje určitý čas, aby jej veřejnost dokázala přijmout. První objednávky nyní naznačují, že movití zákazníci tak dlouhou dobu na rozmyšlenou nepotřebovali.
Přes půl milionu eur a přes tisíc koní
Základní cena Ferrari Luce činí přibližně 550 tisíc eur, tedy zhruba 13,5 milionu korun. Ferrari chce i nadále vyrábět pouze omezený počet vozů a chránit jejich exkluzivitu.
Ferrari chce podle zdrojů Financial Times do roku 2030 prodat přibližně 2 500 vozů Luce. První sériový exemplář má Ferrari v srpnu vydražit na dobročinné účely během kalifornského Monterey Car Week. Aukční síň Sotheby’s podle FT očekává, že speciálně nakonfigurovaný vůz vynese více než 1,1 milionu dolarů.
Luce přitom rozhodně není jen designovým experimentem. Čtyři elektromotory poskytují v režimu Boost výkon přes 1 000 koní, energii dodává baterie s hrubou kapacitou 122 kWh a vůz slibuje stejnosměrné nabíjení výkonem až 350 kW.
Ferrari zároveň uvádí zrychlení z 0 na 100 km/h za 2,5 sekundy a maximální rychlost 310 km/h. Automobil má pohon všech kol, aktivní podvozek a nezávisle řízenou zadní nápravu.
Pět set vozů Ferrari bohatě stačí
Necelých 500 objednávek může vedle statisícových prodejů běžných automobilek působit zanedbatelně. Ferrari však nepotřebuje velké objemy. Luce má představovat přibližně pět procent jeho ročních prodejů a díky ceně přes půl milionu eur může být zajímavé také z hlediska marže.
Rychlé naplnění údajného ročního plánu ještě neznamená, že tradiční zákazníci Ferrari hromadně zatoužili po elektromobilu. Ukazuje ale, že značka našla dostatek nových zájemců, kterým nevadí elektrický pohon, vysoká cena ani kontroverzní vzhled.
Internet se tak může o vzhledu Ferrari Luce hádat dál. Objednávková kniha ale podle zdrojů Financial Times mluví poměrně jasně.
