Během nedávné prezentace automobilky BYD, která se konala na 13. výroční konferenci o technologiích ve vozidlech v Šanghaji, se čínský výrobce nechal nechal slyšet, že jeho technologický balíček s hromadou systémů pro aktivní asistenci řidiče výrazně zlepšuje bezpečnost silničního provozu. Vše prozradila nasbíraná data, která ukazují, jak integrovaný autonomní software ovlivňuje každodenní řízení. Podle Yang Dongshenga, vedoucího Výzkumného institutu pro nové automobilové technologie, společnost BYD začátkem roku 2025 „agresivně“ rozšířila svůj software pro inteligentní řízení. Asistenční systémy řízení úrovně 2 jsou standardní součástí téměř všech osobních elektromobilů, které výrobce aktuálně nabízí.
Tato služba „běží“ u téměř tří milionů vozidel po celém světě a zahrnuje více než 60 různých modelů. Získaná statistická data ukazují na masivní pokles závažných dopravních nehod u vozidel, u kterých je tato služba dostupná. BYD přitom vypočítává svou vlastní míru závažných nehod, a to skrze měření frekvence vystřelení airbagů každých deset milionů kilometrů. Neustále klesající počet dopravních nehod pak jasně naznačuje, že řidiči modelů BYD autonomní výpomoc využívají stále více. Například „navigační asistence při řízení“ dosahuje míry aktivace více než 50 %. Parkovací asistent je ještě populárnější, zákazníci si ho zapínají u 86 % situací, které se týkají parkování. Takřka každý vůz BYD využívá umělou inteligenci k předpovídání potenciálních nebezpečí na silnici a výpočtu úhybných manévrů dříve, než si řidič uvědomí, co se vlastně stalo.
Vozy dále kombinují vizuální software a LiDAR. Co se týče softwaru, výrobce denně vkládá do svého cloudového simulátoru data, která zahrnují 190 milionů ujetých kilometrů, což umožňuje inženýrům značky aktualizovat algoritmy vozidla každé tři dny. Vývojový tým se navíc silně zaměřuje na extrémní počasí a nebezpečné silniční podmínky. Ideální ukázkou je situace, kdy dojde k prasknutí pneumatiky na vozidle. Systém dokáže vozidlo stabilizovat během pouhých 200 milisekund a udržet jej tak v požadovaném směru. Validační týmy automobilky BYD tento scénář otestovaly nesčetněkrát a vždy se dostavil úspěch. Mnoho pokusů se přitom konalo v rychlostech přesahujících 200 km/h, ačkoliv je nutné dodat, že zrovna tato zkouška vždy proběhla na specializovaném zkušebním polygonu.
