Vedle dosavadních baterií s chemií NMC BMW prozradilo, že plánuje využívat také levnější články typu LFP. Potvrdil to sám generální ředitel BMW Milan Nedeljković během konferenčního hovoru k hospodářským výsledkům za třetí čtvrtletí roku 2026. Podle jeho slov bude nasazení LFP baterií záviset na konkrétním modelu a jeho zaměření. BMW tak počítá s tím, že obě technologie budou v nabídce určitou dobu existovat vedle sebe.
Automobilka každopádně, minimálně prozatím, u nové generace elektromobilů Neue Klasse upřednostňuje baterie NMC s válcovými články. Právě ty podle vedení BMW aktuálně nabízejí nejlepší kombinaci vlastností na trhu.
Rozdíly mezi oběma technologiemi spočívají především v použitém chemickém složení katody. Baterie NMC využívají nikl, mangan a kobalt, zatímco LFP spoléhají na lithium-železo-fosfát. Právě absence dražších surovin, zejména niklu a kobaltu, tak přispívá k nižším výrobním nákladům. V praxi tak LFP baterie mohou být podle bmwblog.com přibližně o 20 % levnější než srovnatelné NMC akumulátory. Jejich výhodou je také delší životnost, pomalejší degradace při opakovaném nabíjení a vyšší tepelná stabilita.
BMW zahajuje revoluci. Podívejte se, jaká bude technika Neue Klasse
Nevýhodou je naopak nižší energetická hustota, protože pro uložení stejného množství energie LFP baterie zpravidla potřebují více prostoru a jsou těžší. Slabinou může být rovněž pomalejší nabíjení při nízkých teplotách. Technologie NMC proto zůstává vhodnější pro automobily, u kterých je prioritou co nejdelší dojezd a vysoká energetická kapacita.
BMW každopádně podle vyjádření jeho generálního ředitele nechce jednu variantu upřednostňovat ve všech segmentech, ale dražší a výkonnější modely budou nejspíše využívat technologii NMC, zatímco dostupnější verze dostanou levnější LFP akumulátory. První konkrétní ukázkou této strategie je BMW iX3 30L, tedy základní varianta elektrického SUV určená pro čínský trh. Ta již LFP baterii používá, zatímco dražší provedení iX3 40L a 50L spoléhají na technologii NMC.
Zatím není jasné, které další modely BMW dostanou LFP baterie ani kdy se tato technologie objeví také v nabídce mimo Čínu. Vyjádření vedení automobilky však potvrzuje, že s ní BMW počítá.
Přímo v německém Landshutu, vývojovém centru a továrně, kde se některé komponenty pro Neue Klasse už vyrábí, nám přitom BMW už v minulosti představilo technické podrobnosti NCM baterií, díky čemuž například víme, že se tyto cylindrické Li-ion články budou vyrábět ve dvou velikostech, které budou předurčovat i tloušťku celého bateriového packu. Články s délkou 95 mm budou určeny spíše pro nižší auta, jako například sedany, naopak články s délkou 120 mm budou v bateriích s větší kapacitou určeny zejména pro SUV.
