Společnost Leo Mobility Management (LMM) oznámila na veletrhu InnoTrans 2026 v Berlíně objednávku prvních 200 modulárních železničních vozů Neo, které vyrobí maďarská společnost Magyar Vagon Vasúti (MVV) a následně budou nabídnuty evropským železničním dopravcům formou leasingu. Zpráva je to pro nás zajímavá zejména kvůli tomu, že za projektem přitom stojí také výrazná česká stopa. Leo Mobility totiž založil Leoš Novotný mladší, zakladatel Leo Expressu.
Samotné vozy Neo mají být každopádně unikátní svou modulární konstrukcí – základní platforma zůstane stejná, zatímco interiér bude možné upravit podle konkrétního využití, trasy nebo požadavků dopravce. Jeden typ vozu tak nemusí být po celou dobu své životnosti určen pouze pro jediný druh provozu. Konstrukce vozů i jejich podvozky pak budou navrženy pro rychlost až 200 km/h.
Podle LMM může mít vůz například až 104 sedadel v ekonomické třídě, případně 50 míst v business třídě. Připravuje se také konfigurace pro noční dopravu se 40 lůžky. „Požadavky dopravců se mění rychleji, než trvá životnost železničního vozu. Konstrukce se této realitě musí přizpůsobit,“ uvedl László Ludvig, generální ředitel společnosti Magyar Vagon Vasúti. Právě možnost změny využití během životního cyklu je přitom jedním ze základních principů platformy Neo. Pokud se potřeby dopravce změní, nemusí být nutné pořizovat zcela nové vozidlo. Stávající vůz může dostat jinak uspořádaný interiér a pokračovat v jiném typu provozu.
LMM chce celý koncept propojit také s novým způsobem objednávání a financování železničních vozidel – společnost připravuje digitální platformu TrainShop, přes kterou si budou moci dopravci vybrat požadovanou konfiguraci. Princip má připomínat automobilové konfigurátory – zákazník si zvolí například počet a typ sedadel, uspořádání interiéru nebo variantu určenou pro noční provoz. Následně bude možné sestavit i celou vlakovou soupravu včetně lokomotiv.
Důležitou součástí celého projektu je pak leasing, protože LMM chce evropským dopravcům umožnit, aby si vozidla nemuseli kupovat do vlastnictví a zároveň nemuseli dlouhodobě používat vozy s pevně daným interiérem. Jak dodává railwaypro.com, na projektu spolupracuje LMM také s designovým studiem NeoMind, které se v minulosti podílelo na projektu DB Ideenzug.
Magyar Vagon Vasúti přitom získala zakázku na prvních 200 vozů v rámci výběrového řízení. První objednávka má být nicméně pouze začátkem širšího programu – Leo Mobility Management totiž chce prostřednictvím Neo vytvořit flotilu, kterou bude možné postupně nabízet různým evropským dopravcům podle jejich aktuálních potřeb.
