Volvo rozšiřuje svou elektrickou nabídku už o čtvrtý model a novinka s označením ES90 míří na zákazníky, kteří chtějí velký, luxusní a mimořádně komfortní vůz, ale zároveň nechtějí obří limuzínu typu Mercedes-Benz EQS nebo BMW i7. Nové ES90 stojí na platformě SPA2, stejně jako větší SUV EX90, oproti němu však přináší modernější 800V architekturu. Tu však mezitím EX90 v rámci technologického updatu obdržela také. Díky ní zvládne rychlejší nabíjení a v kombinaci s novou elektronikou a bateriemi nabídne i velmi dlouhý dojezd. Vůz měří přesně 5 metrů a velikostí i zaměřením tak míří proti modelům Mercedes-Benz EQE, Audi A6 e-tron nebo BMW i5.
Volvo ES90
Volvo nabídne ES90 ve třech verzích. Základ tvoří varianta Single Motor Extended Range s pohonem zadních kol, nad ní stojí čtyřkolka Twin Motor a vrchol představuje Twin Motor Performance. Zatímco základní Single Motor Extended Range používá baterii s využitelnou kapacitou 88 kWh a podporuje DC nabíjení až 300 kW, obě dvoumotorové verze mají větší akumulátor s využitelnou kapacitou 102 kWh a maximálním nabíjecím výkonem 350 kW.
| Verze | Výkon | Pohon | Využitelná kapacita baterie | WLTP dojezd | Max. DC nabíjení | 0–100 km/h |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Single Motor Extended Range | 245 kW | Zadní kola | 88 kWh | až 662 km | až 300 kW | 6,6 s |
| Twin Motor | 335 kW | 4x4 | 102 kWh | až 706 km | až 350 kW | 5,4 s |
| Twin Motor Performance | 500 kW | 4x4 | 102 kWh | až 700 km | až 350 kW | 4,0 s |
Při prvních jízdách nás ES90 zaujalo především tím, jak fantasticky pohodlné je. Vzduchový podvozek funguje výborně, auto nádherně filtruje nerovnosti a i na větších kolech působí neuvěřitelně klidně a plavně. Zároveň je extrémně tiché, a to i při dálničních rychlostech. Právě komfort je jeho největší devizou. Nejde přitom o přerostlou limuzínu, která by byla ve městě nebo na okreskách neohrabaná. Naopak působí kompaktněji než Mercedes-Benz EQS nebo BMW i7 a z hlediska velikosti i charakteru má mnohem blíž právě k EQE nebo Audi A6 e-tron.
Interiér je velmi podobný modelu EX90. Volvo zůstalo věrné minimalistickému a severskému stylu, ale zároveň je na první pohled vidět, že zde automobilka na materiálech nešetřila. Palubní deska, výplně dveří i sedačky působí skutečně hodnotně a na rozdíl od některých konkurentů nepůsobí kabina levněji nebo příliš jednoduše. Nechybí Android Automotive s integrovanými službami Google, tedy například Google Mapy, Google Assistant nebo obchod s aplikacemi. Velkým překvapením je prostor na zadních sedadlech, který je skutečně obrovský a bez problémů snese srovnání i s výrazně většími limuzínami. Praktickou výhodou je také karoserie liftback, takže ES90 nemá klasické víko kufru jako sedan, ale velké páté dveře. Zavazadelník nabídne objem 424 litrů a po sklopení zadních sedadel výrazně naroste. Vpředu se nachází ještě malý přední kufr o objemu 22 litrů. Ten by sice mohl být větší, ale na nabíjecí kabely nebo drobnosti postačí.
Právě jeden exemplář Volva ES90 nyní začínáme testovat v redakci. Máme navíc ještě verzi, která je vybavená LiDARem umístěným nad čelním sklem. Vozy dodávané zákazníkům v těchto dnech už ale tuto technologii mít nebudou, protože Volvo od jejího použití nakonec ustoupilo. V následujících dnech a týdnech se proto podíváme podrobněji na reálný dojezd, spotřebu, nabíjení i praktické zkušenosti. Pokud vás k novému Volvu ES90 cokoliv zajímá, napište nám své otázky níže v diskuzi a rádi je během testu zodpovíme.
