Dopravní podnik hl. m. Prahy zahájil stavbu tramvajové tratě mezi Libuší a Novými Dvory –nový úsek bude dlouhý 1,8 kilometru a naváže na již provozovanou trať ze Sídliště Modřany do Libuše. Zkušební provoz je pak plánován na konec roku 2028. Nová trať začne u současné tramvajové zastávky Libuš, kde nahradí dnešní úvrať dvoukolejnou tratí, dále povede podél Novodvorské ulice směrem na sever až ke křižovatce s Chýnovskou. Tam bude tramvajová trať zakončena blokovou smyčkou. Celkem vzniknou čtyři tramvajové zastávky – dvojice Libuš a Přírodní a dále Chýnovská a Nové Dvory ve smyčce.
Bohuslav Svoboda, primátor hl. m Prahy, uvedl: „Dnes poklepáváme na základní kámen dalšího pokračování pražské tramvajové sítě. Právě tady je dobře vidět, proč má smysl plánovat dopravu společně s rozvojem města. Prodloužením tramvajové tratě z Libuše na Nové Dvory získá tato část Prahy další kvalitní spojení veřejnou dopravou. Zároveň připravujeme dopravní infrastrukturu pro oblast, která se bude v příštích letech výrazně rozvíjet. Důležité je také to, že jednotlivé projekty nevznikají izolovaně. Tramvajová trať na Nové Dvory a budovaná linka metra D jsou součástí jednoho dopravního systému, který musí fungovat jako celek. Praha se bude dál rozvíjet a s ní budou růst i nároky na dopravu. Naším úkolem proto není řešit pouze to, co město potřebuje dnes, ale připravovat infrastrukturu pro Prahu za deset, dvacet i více let. Dobrá doprava totiž nemá rozvoj města dohánět. Má být připravena dřív, než ji město začne naplno potřebovat.“
Praha staví novou tramvajovou trať na Strahov. První cestující se svezou v roce 2028
Jedním z hlavních přínosů nové tratě bude propojení s budovaným metrem D. V prostoru dnešní zastávky Libuš vzniknou základy budoucího podchodu pod Novodvorskou ulicí. Ten následně spojí tramvajové zastávky s jižním vestibulem stanice metra D Libuš. Součástí přestupu bude také výtah, takže půjde o bezbariérové propojení povrchové a podzemní dopravy, podchod však nebude součástí samotné stavby tramvajové tratě v plném rozsahu. DPP jej dokončí a zprovozní až společně se stanicí metra D Libuš. Zvolené řešení má zároveň umožnit, aby kvůli dokončovacím pracím nebylo nutné přerušovat provoz tramvají. Podobný přestupní uzel vznikne také na Nových Dvorech – u budoucího jižního vestibulu stanice metra D Nové Dvory bude tramvajová konečná zastávka stejného názvu.
Většina nové trati v Novodvorské ulici bude vedena na vlastním tělese odděleném od automobilové dopravy. Koleje budou mimo křižovatky, přechody a zastávky zatravněné. V těchto místech bude použit asfalt nebo dlažba. Samotná bloková smyčka na Nových Dvorech bude mít pevný povrch, aby ji v případě potřeby mohly využívat složky integrovaného záchranného systému. Individuální automobilová doprava po ní ale jezdit nebude. V Durychově, Libušské a Chýnovské ulici pak bude tramvaj vedena v samostatném jízdním pruhu. Na Nových Dvorech vznikne zároveň přestupní uzel pro tramvaje a autobusy s tím, že stávající autobusové zastávky Přírodní nahradí nové společné zastávky určené pro oba druhy dopravy.
