Když se mluví o autonomních taxi, většina pozornosti v poslední době směřuje k Tesle a jejímu Robotaxi nebo k Waymu. Jenže závod o dopravu bez řidiče probíhá i daleko za hranicemi Spojených států. Výrazněji do něj nyní promlouvá také Grab, který chce v Singapuru během následujících šesti měsíců pětinásobně rozšířit svoji flotilu autonomních vozidel.
Podle oficiálního oznámení Grabu se současný počet 10 autonomních vozů zvýší na 50. Firma službu provozuje společně se společností WeRide a používá především autonomní vozy WeRide GXR.
Z deseti aut bude padesát
První autonomní vozy Grabu se v Singapuru objevily v rezidenční čtvrti Punggol. Tam nejprve absolvovaly testovací provoz a od dubna letošního roku jsou v rámci služby Ai.R dostupné také veřejnosti. Grab uvádí, že jeho flotila už na singapurských silnicích absolvovala více než 110 tisíc kilometrů v autonomním režimu a přepravila přes 12 tisíc různých cestujících.
Firma se přitom odvolává na velmi pozitivní reakce uživatelů. Podle jejích údajů by 99 procent cestujících službu doporučilo. Na čekací listině pro další zkušenosti s autonomními vozy má navíc být přes tisíc lidí.
Důležité je dodat, že nejde o situaci, kdy by Grab sám vyvinul celé autonomní vozidlo. Technologickým partnerem je čínská společnost WeRide, jejíž vozy GXR již fungují také v Číně a na Blízkém východě. Grab do celého systému přináší především svou existující platformu pro objednávání jízd, znalost lokálního trhu a provoz flotily.
Z pevné trasy postupně skutečné robotaxi
Dosavadní provoz měl především podobu autonomních shuttle vozů, tedy vozů pohybujících se mezi předem definovanými místy a po vybraných trasách. To se ale má postupně změnit.
Grab společně se singapurským úřadem Land Transport Authority připravuje také službu typu on-demand, kdy si zákazník bude moci objednat vlastní autonomní jízdu mezi vybranými nástupními a výstupními body. Právě tím se provoz začne mnohem více podobat klasickému robotaxi známému například ze služby Waymo.
Rozšířit se mají také samotné oblasti provozu. Současná flotila je soustředěna hlavně do čtvrti Punggol, Grab ale už otevřeně mluví o expanzi do dalších částí Singapuru. Ta ovšem bude záviset na schválení místních úřadů.
Tisíce autonomních aut do roku 2030
Padesát vozů má být pouze mezikrokem. Grab totiž tvrdí, že do roku 2030 chce v jihovýchodní Asii provozovat tisíce autonomních vozidel.
Strategie je přitom poněkud jiná než například u Tesly. Tesla vyvíjí vlastní autonomní software i vlastní automobily a snaží se kolem nich vytvořit kompletní ekosystém. Grab naopak využívá svoji už existující síť zákazníků a řidičů a autonomní techniku dodávají jeho partneři.
Zajímavý je i přístup k současným řidičům. Grab tvrdí, že autonomní vozy nemají klasickou flotilu okamžitě nahrazovat, ale doplňovat ji. Společně s WeRide proto školí současné řidiče například na pozice bezpečnostních operátorů nebo pracovníků, kteří budou vozidla monitorovat na dálku.
Při spuštění služby pro veřejnost v dubnu letošního roku Grab uváděl, že v autonomních vozech během počáteční fáze stále cestují vyškolení bezpečnostní operátoři. Tehdy měla flotila za sebou přibližně 30 tisíc autonomních kilometrů. Během několika měsíců se tedy provoz podle aktuálních údajů více než ztrojnásobil.
Souboj o autonomní taxi tak zdaleka není pouze americkou záležitostí. Vedle Wayma a stále více sledované Tesly vznikají velké flotily také v Číně, na Blízkém východě a nyní stále výrazněji i v jihovýchodní Asii. A právě Grab může mít díky své silné pozici v tamním ride-hailingovém trhu jednu podstatnou výhodu – zákazníky už má. Teď jim jen postupně mění řidiče za počítač.
