Elektrický středně velký crossover od Volva začal před pár dny sjíždět z výrobních linek ve Švédsku a zatím to vypadá, že roční výrobní kapacita 40 tisíc vozidel je již teď sotva dostačující. O švédskou novinku se strhl enormní zájem ze strany zákazníků a ti, kteří vůz objednají na začátku léta, se mohou svého vozu dočkat až příští rok v lednu. „Zájem překročil náš plánovaný příjem objednávek, byl vyšší, než se plánovalo, takže alespoň víme, že máme zákazníky; výzvou je nyní dodávka, nikoli prodej,“ řekl generální ředitel značky Hakan Samuelsson. Hlavní konkurent pro BMW iX3 Neue Klasse a Mercedes-Benz GLC EQ má dobře našlápnuto k tomu, aby válcoval evropské prodeje. Mezi jeho hlavní přednosti patří hlavně mimořádný dojezd až 810 km, ultrarychlé nabíjení výkonem až 370 kW, nová platforma SPA3 a zároveň cena, která startuje na částce 1,5 milionu Kč.
Na českém trhu již lze objednávat taktéž oplastovanou a zvýšenou verzi Cross Country, která stojí nejméně 1,7 milionu Kč. V rámci úspěchu modelu EX60 se pak Volvo uchýlilo ke kroku, který podniklo poprvé ve své historii. Příjem objednávek na nové elektrické SUV byl totiž tak enormní, že švédská značka zahájila jednání s tamními odbory. To je mělo za úkol přesvědčit, aby závod v Torslandě nechali v létě otevřený o jeden týden déle, což pomůže k rychlejší výrobě všech objednaných vozidel. Volvo EX60 je navíc prvním Volvem, k jehož výrobě se použije megacasting, tedy tlakové odlévání velké části skeletu, které nahrazuje pracnější a dražší výrobu jednotlivých dílů a jejich následné svařování.
Rovněž tento postup má své velké plusy i minusy, ovšem nespornou výhodou je, kromě levnější výroby, i mnohem přesněji naprogramovatelné mechanické chování takového celku a jeho větší odolnost díky vyloučení rizikových svárů, které navíc materiál dodatečně tepelně namáhají.
