Oblečená, neoblečená, současně pěšky i na voze. Kdo by si nepamatoval pohádku O chytré horákyni? Tak trochu nám ji připomněla noticka Štěpána Řeháka, mluvčího designového oddělení Volkswagenu. Ten nás totiž s měsíčním předstihem navnadil, že se už v polovině dubna seznámíme s podobou druhého, tentokrát mnohem důkladnějšího faceliftu Volkswagenu ID.3. Kdo totiž čekal, že dostane místo současného číselného označení jméno po vzoru budoucího faceliftu modelu ID.4, který se nově bude jmenovat ID.Tiguan, ten se spletl. Novinka dostane kompromisní označení Volkswagen ID.3 Neo.
he successor to the ID.3 will debut as ID.3 Neo in mid-April.
— Stepan Rehak (@StepanRehak) March 12, 2026
The new model introduces Volkswagen’s latest software generation with features including:⁰• Digital vehicle key⁰• Extended in-car app store⁰• Vehicle-to-Load (up to 3.6 kW)⁰• Enhanced Travel Assist & One Pedal… pic.twitter.com/j1AaDvqOSR
Je to ovšem logické, protože jinak by se podle stávající logiky muselo přejmenovat na ID.Golf, ovšem elektrický Golf bude jiné, zcela nové auto na platformě SSP. Zde také dojde ke změně, ovšem pouze z klasické MEB na MEB+, s čímž souvisí významné novinky v technice a výbavě v čele s dosazením funkce V2L. Ta nabídne vyšší výkon, než v jiných modelech se stejnou technikou, zde budeme moci z trakční baterie odebírat až 3,6 kW. Zároveň s tím přijde nová baterie 59 kWh konstrukce CTP, sestavená z LFP článků, zpočátku od Gotionu, později postupně z vlastní produkce. Dosavadní poháněcí jednotku APP310 nahradí nová APP350 s SiC měniči.
Škoda Auto otevřela největší baterkárnu v celém koncernu
Těšit se budeme nově moci na digitální klíč a jednopedálové ovládání, doprovázené vylepšenými jízdními asistenty. A dojde pochopitelně i na software, hlavně na rozšířenou nabídku aplikací přímo v autě. Ostatně na obdobné změny se mohou těšit i zájemci o modely ID.4, ID.5 a ID.7, které dosud modernizací neprošly. Design by se měl dočkat výraznějších korekcí a hodnotněji působícího interiéru, do nějž by se měla v omezené míře vrátit fyzická tlačítka. Nový šéfdesignér Volkswagenu Andreas Mindt si totiž myslí, že by v takovém autě měla být a my s ním souhlasíme.
Takto měl ID.3 a potažmo celá platforma MEB vypadat při spuštění v roce 2019 a elektromobilita by dnes byla někde jinde. Všechny zde použité technologie byly k dispozici už tenkrát.