České dráhy zahájily další fázi testování paliva HVO v motorových jednotkách RegioFox – tři vlaky řady 847 nyní v běžném provozu využívají palivo se 100% podílem hydrogenačně upraveného rostlinného oleje. Test konkrétně probíhá na tratích Rakovník – Beroun a Beroun – Rudná u Prahy – Praha ve spolupráci se Středočeským krajem. HVO neboli hydrogenačně upravený rostlinný olej přitom má představovat jednu z možností, jak snížit dopady provozu dieselových vlaků v době, kdy není možné všechny tratě jednoduše elektrizovat. České dráhy nicméně i tak upozorňují, že jejich dlouhodobou prioritou zůstává elektrizace tratí a postupný přechod k elektrickým či bateriovým vlakům.
„Dlouhodobá strategie Českých drah je zaměřena na zvyšování kvality života v Česku a sem patří také zlepšení životního prostředí. Naším cílem je posilovat elektrickou trakci a snížit lokální emise zplodin ze spalovacích motorů, ale většina našich tratí je stále neelektrizovaná a ještě několik desetiletí na nich budou jezdit vlaky se spalovacími motory. V takovém případě může přispět k ochraně životního prostředí ekologické palivo vyrobené na bázi hydrogenačně upraveného rostlinného oleje. Jsem rád, že můžeme ve spolupráci se Středočeským krajem a dalšími partnery prakticky, v plném provozu, ověřit jeho využití. Máme za sebou úspěšný zkušební provoz paliva s 20% podílem biosložky. Díky spolupráci se Středočeským krajem máme nyní příležitost jako první železniční dopravce u nás vyzkoušet i palivo, které je vyrobené pouze z rostlinných olejů,“ říká Jiří Ješeta, místopředseda představenstva a náměstek generální ředitelky Českých drah pro osobní dopravu.
Testování HVO u RegioFoxů každopádně začalo už v roce 2024 a projekt byl původně rozdělen do tří etap, během nichž České dráhy společně s partnery ověřovaly vhodné palivové směsi, jejich technické parametry i legislativní podmínky pro používání biopaliv s vyšším podílem biosložky. Ve druhé fázi se směsi testovaly v jednotkách PESA řady 847 ve Zkušebním centru Výzkumného Ústavu Železničního ve Velimi. Motory Rolls-Royce používané v těchto vlacích jsou homologované pro využití biopaliv včetně směsí motorové nafty a HVO. Při zkouškách se porovnával výkon vlaku, spotřeba paliva a emise. Testovány byly čistá motorová nafta, směsi s 15 a 30 procenty HVO a také samotné biopalivo se 100% podílem HVO.
Na základě výsledků následně České dráhy v dubnu 2025 zahájily třetí fázi projektu. Tři RegioFoxy začaly jezdit v běžném provozu na směs motorové nafty s 20% podílem HVO. Testování probíhalo na tratích Rakovník – Beroun a Beroun – Rudná u Prahy – Praha. Nynější čtvrtá fáze původně v plánu nebyla – České dráhy se ale po předchozích zkouškách rozhodly ověřit také provoz s palivem, které obsahuje 100 procent HVO.
Trojice RegioFoxů proto nyní používá stejné tratě jako v předchozí fázi, ovšem místo směsi s klasickou motorovou naftou využívá samotné HVO. Praktický provoz má umožnit ověřit fungování paliva nejen při laboratorních a zkušebních měřeních, ale také v každodenním nasazení. Právě to je důležité zejména kvůli dlouhodobému provozu na neelektrifikovaných tratích. České dráhy chtějí postupně rozšiřovat elektrickou trakci a Středočeský kraj počítá také s nasazením bateriových vlaků. Elektrizace železnice je ale časově i finančně náročný proces a na řadě tratí proto budou ještě řadu let jezdit motorové jednotky.
„Středočeský kraj leží v centru České republiky a je mimořádně silně zatížen intenzivní dopravou. To má přirozeně vliv na kvalitu životního prostředí. Pokud chceme, aby byl náš region tím nejlepším krajem pro život po všech stránkách včetně životního prostředí, musíme hledat způsoby, jak snížit emise ze spalovacích motorů v dopravě. Na železnici je na prvním místě elektrizace frekventovaných tratí, v budoucnosti počítáme s nasazením elektrických bateriových vlaků, ale ještě po nějakou dobu zde budou jezdit i vlaky se spalovacími motory. Proto je pro nás důležité ověřit, zda je možné využívat v každodenním provozu palivo vyrobené na bázi udržitelné pro naše životní prostředí. V tomto směru děkuji Českým dráhám, že se s námi pustily do testování paliva s podílem hydrogenačně upraveného rostlinného oleje HVO. Dosavadní zkoušky ukazují, že je to reálná cesta. S Českými drahami jsme se proto dohodli na vyzkoušení běžného provozu také s palivem, které má 100% biosložky na bázi hydrogenačně upraveného rostlinného oleje HVO,“ dodal Petr Borecký, středočeský radní pro veřejnou dopravu.
