Největší obnova vozidel v historii České republiky vstupuje do finální fáze. České dráhy během posledních čtyř let uvedly do provozu stovky nových jednotek a lokomotiv. Aby pro ně ale uvolnily místo v depech a odstavných nádražích, musejí se rozloučit s technikou, která dosloužila. Jen v loňském roce proto dopravce fyzicky zlikvidoval 279 vozidel. V přepočtu to znamená přibližně jeden vyřazený vůz nebo lokomotivu za každý pracovní den. Dalších 43 vozidel pak bylo odprodáno novým majitelům v Česku i zahraničí. Největší zájem přitom byl o motorové vozy řady 810 a o „koženky“ v různých verzích.
Modernizační vlna přitom přinesla do provozu:
- 110 dvou a třívozových jednotek RegioPanter
- 106 motorových jednotek RegioFox
- 20 souprav ComfortJet
- 150 lokomotiv Siemens Vectron (50 vlastních, 100 pronajatých)
Celkově jde o 822 nových vozidel či článků souprav s téměř 45 000 sedačkami v klimatizovaných interiérech. Likvidace se pak dotkla jak hnacích vozidel, tak klasických osobních vozů. Z kolejí postupně mizí zejména:
- elektrické jednotky řady 460
- motorové vozy řady 810 a jejich přípojné vozy (010, 012, 015, 063)
- legendární „koženky“ typu B249 (54 kusů)
- velkoprostorové vozy Bdt (70 kusů)
- nepopulární „honeckry“ Bdmtee (22 kusů)
- další typy, například BDs
Právě „koženky“ patřily desítky let k typickým vozům rychlíků s oddíly pro osm cestujících a původními koženkovými lavicemi. „V loňském roce jsme uvedli do provozu velké množství moderních elektrických a motorových jednotek RegioPanter a RegioFox a také jednotky ComfortJet pro dálkové vlaky. Dodávky „lišek“ i ComfortJetů pokračují také letos. Díky tomu jsme z provozu vyřadili větší množství starších osobních vozů, hlavně lidově označovaných „koženek“, a to jak v provedení pro dálkové vlaky například řady B249, tak především jejich regionální verze označovaná jako Bdt. Nepotřebná vozidla nejdříve nabízíme zájemcům o odkup, a pokud o ně nikdo neprojeví zájem, následuje jejich šrotace,“ uvedl Jiří Ješeta, člen představenstva a náměstek pro osobní dopravu Českých drah. Noví vlastníci získali například motorové vozy řady 810, přípojné vozy či rychlíkové vozy konstrukce UIC-Y/B 70. Kupci se rekrutovali nejen z Česka, ale také z Německa a Polska. Do nabídky se dostaly dokonce i některé historické vozy.
Likvidace každopádně bude pokračovat i letos. České dráhy mohou fyzicky rozložit až 500 vyřazených vozů a lokomotiv. Na seznamu jsou například:
- starší lokomotivy řady 242
- motorové vozy řady 810
- po ukončení provozu i řada 854
- další osobní vozy konstrukce UIC-Y/B 70 (B249, Bdt, BDs a další)
K odkoupení by se pak letos mohly objevit také elektrické lokomotivy řady A-1216 nebo 380, takže pokud máte zájem...
