YouTuber Remmy Evans se celkem nedávno postaral o velké pozdvižení, když zveřejnil video o svém novém čtyřkolovém přírůstku. Konkrétně jde o Teslu Model 3, která jej vyšla na pouhé dva tisíce dolarů. V tento okamžik jistě mnozí z vás tuší nějaké to „ale“. A skutečně, takto nízká cena si vybrala svou daň. Tesla totiž pocházela od člověka, který ji původně zakoupil jako dárce orgánů pro jinou přestavbu vozu, který pocházel z 70. let. Přestavba ale neklapla, protože bývalý majitel po nějaké době zjistil, že jen dokončení karosářských prací bude trvat 800 hodin. Teslu tak lidově řečeno poslal do světa a Evans následně vůz zakoupil a udělal s ním naprosto šílenou věc. Model 3 totiž kompletně odstrojil, a to takovým způsobem, že se z něj stal vlastně jen pojízdný podvozek s hromadou kabelů, předními sedadly a s plně funkčními elektromotory.
Ostatně, na zřejmě nejdivočejší přestavbu na světě se můžete podívat v přiloženém videu. Na voze chybí panely karoserie, bezpečnostní pásy i čelní okno. Evans sice z Tesly odstranil prakticky vše, co šlo dát dolů, ale na oplátku zakoupil zcela nové pneumatiky. To však není konec celého příběhu. Po odstrojení začala Tesla hlásit celkem 78 různých chybových kódů, což je vcelku logické. Software Tesly totiž tak trochu očekávaně postrádá obraz a signál z parkovacích kamer a data z bezpečnostních systémů. Všechny bezpečnostní senzory a systémy byly předchozím majitelem deaktivovány, což mělo zajímavý vedlejší účinek - vozidlo se totiž naučilo krásně driftovat, a to v plné míře. Snad nejšílenější podívanou pak bylo nabíjení, kdy si Evans pomohl skrze řezání přebytečných dílů a provizorně zajistil nabíjecí konektor cizím předmětem, to aby se vůz nabíjel konstantě a bez přerušení.
Evans se pak logicky bránil tomu, aby se vůz aktualizoval. Jakmile by totiž Tesla zjistila, že z ní zbylo jen torzo na čtyřech kolech, bezpečnostní politika výrobce nakáže vozidlu omezit většinu funkcí tak, že se z něj stane již pouhý kus šrotu. Zde je patrná hluboká integrace softwaru, kdy každá Tesla neustále monitoruje svůj vlastní hardware. Pokud ji chybí kritické bezpečnostní komponenty, software může postupně omezovat funkčnost, čímž se upřednostňuje bezpečnost. To ale může způsobit problémy šikovnějším kutilům, kteří by chtěli Teslu poctivě přestavět třeba na kabriolet. Evans ale nekončí a hodlá Teslu odvézt přímo do servisního střediska výrobce v americkém Washingtonu. Druhá část videa, která teprve vyjde, tak teprve ukáže, jaký názor mají na přestavbu sami zaměstnanci automobilky. I když pak ale tato Tesla postrádá prakticky vše, co ji bylo naděleno na výrobní lince, i tak stále dokáže ujet 350 km na jedno nabití, takže jak je vidno, elektrického ústrojí se žádné osekávání netýká.
