Testujeme Volkswagen Tiguan 1.5 eTSI Elegance (2024)

Tento týden zkoušíme třetí generaci populárního německého SUV. Nový Tiguan přichází s novou paletou motorů, má vyspělejší výbavu, vzhled a také podvozek DCC Pro má být zárukou naprosto hladké jízdy. Do redakce zavítalo provedení s mild-hybridní patnáctistovkou o výkonu 150 koní a točivém momentu 250 Nm. Standardem je pohon přední nápravy a kdo by snad chtěl čtyřkolku, v tomto případě má smůlu. Pohon všech kol je dostupný u nejsilnějšího provedení 2.0 TSI, popřípadě u verze 2.0 TDI s výkonem 193 koní. Nový Volkswagen je dostupný v pěti výbavových stupních (Limited, People, Tiguan, Life, Elegance, R-Line), přičemž my jsme dostali do rukou klíčky od druhé nejvyšší.

Přečtěte si také

Test Reálná spotřeba elektromobilu Volkswagen ID.7 – Zaostřeno na spotřebu

A jaké jsou první pocity z nového Tiguanu? Předně je znát nárůst rozměrů, kdy nám po usednutí do kabiny přišlo, že jsme omylem usedli do předešlé generace modelu Touareg. Místa je v kabině dostatek ve všech směrech a nová koncepce uspořádání ovládacích prvků je vkusná a modernější. Novinka se mezigeneračně prodloužila o 30 milimetrů (na 4 539 mm), rozvor 2 680 mm ale zůstal stejný. I tak se vývojářům povedlo, že kufr vozu nyní nabízí větší objem 652 litrů, což je o 37 litrů více ve srovnání s předchůdcem. Moc se nám líbí 15" dotyková obrazovka s velmi rychlým operačním systémem. Ten se neseká, má přehlednou grafiku a intuitivní ovládání.

Benzinový čtyřválec pod kapotou má 150 koní, což je pro tento vůz tak akorát. Méně výkonu bychom už asi nesnesli, jelikož jízdní dynamika je průměrná. Na druhou stranu, testujeme druhé nejslabší provedení. Pro nejnáročnější je připraven plug-in hybrid s kombinovaným výkonem 272 koní, byť opět s pohonem přední nápravy. Zatím jsme s vozem ujeli 220 km a průměrná spotřeba se pohybuje kolem 5,9 l na 100 km. Díky objemu palivové nádrže 55 litrů tak nebude problém ujet mnoho stovek kilometrů na jeden zátah.