V redakci právě testujeme modernizovaný Peugeot E-408. Už původní provedení, které jsme v elektrické verzi mohli vyzkoušet minulý rok, patřilo mezi nejvýraznější auta francouzské značky a facelift jeho elegantní tvary ještě zvýraznil. Novinka dostala přepracovanou příď, modernější světelný podpis a několik dalších detailů. Podívejte se, jak jí to sluší a jaké jsou naše první dojmy.
Ještě výraznější příď a svítící nápis
Design patří mezi nejsilnější stránky Peugeotu E-408. Kombinace zvýšeného podvozku, dlouhé kapoty, nízké střechy a ostře řezané zadní části stále působí velmi originálně. Facelift přidal novou příď se třemi úzkými světelnými pásky na každé straně, zatímco hlavní světlomety se přesunuly níže do nárazníku. Ve výbavě GT se navíc rozsvítí přední znak Peugeotu. Změny najdeme také vzadu. Peugeot zde vůbec poprvé použil podsvícený nápis se jménem značky, který doplňuje novou grafiku koncových světel. Testované auto podle nás vypadá opravdu výborně a na silnici si jej s jiným modelem spletete jen těžko. Řada lidí seza nám otáčí, čemuž napomáhá i neobvyklá, výrazná a elegantní zelená barva, která je nově základem bez příplatku. Jeho výrazné tvary navíc vyniknou ještě více naživo než na fotografiích.
Povedený interiér s 3D přístrojovým štítem
Interiér se drží známého konceptu Peugeot i-Cockpit. Před řidičem je malý, nízko položený volant a nad ním vyvýšený 10palcový digitální přístrojový štít. Ve výbavě GT nabízí zajímavé 3D zobrazení, které pracuje s dvěma optickými vrstvami. Důležité údaje se díky tomu zobrazují zdánlivě blíže k řidiči. Efekt je neobvyklý, přehledný a ani po několika dnech se neomrzí. Uprostřed palubní desky se nachází 10palcový infotainment a pod ním dotykové zkratky i-Toggles. Jejich funkce si lze přizpůsobit a uložit sem například klimatizaci, navigaci, kontakt nebo oblíbenou rozhlasovou stanici. Celkově na nás interiér působí povedeně. Má osobitý design, solidní materiály a díky orientaci ovládacích prvků směrem k řidiči také příjemnou atmosféru.
Vyšší výkon a překvapivě nízká spotřeba
Faceliftovaný Peugeot E-408 dostal elektromotor o výkonu 157 kW, tedy 213 koní, a točivý moment 343 Nm. Poháněna jsou přední kola. Využitelná kapacita baterie činí 58 kWh a udávaný dojezd dosahuje až 456 kilometrů podle WLTP. Zavazadlový prostor nabídne 468 litrů. První kilometry ukázaly, že E-408 je naladěný především na pohodlí. Podvozek velmi dobře filtruje nerovnosti a příjemně překvapil také na horším povrchu. Auto přitom nepůsobí nejistě ani v rychlejších zatáčkách. Za volantem se sedí výše než v běžném liftbacku, dlouhá kapota a nízká silueta ale navozují pocit sportovněji laděného vozu.
Technické parametry Peugeot E-408 facelift (2026) 2024 58 kWh
Kompletní specifikace| Konstrukce | liftback, 4 687 × 1 848 × 1 486 mm, 1 881 kg |
|---|---|
| Pohon | Elektřina, hnaná náprava: přední |
| Výkon | 157 kW, 213 koní, točivý moment: 343 Nm |
| Baterie | 62 kWh (58,2 kWh využitelná kapacita) |
| Nabíjení | rychlonabíjení: 120 kW, palubní: 11 kW, konektory: CCS Combo, Mennekes |
| Spotřeba | Kombinovaná: 14,7 kWh / 100 km, dojezd: 456 km |
| Cena od | 969 000 Kč |
Velmi dobrý první výsledek jsme zaznamenali také na dálnici. Při rychlosti 130 km/h se spotřeba pohybovala přibližně mezi 16 a 17 kWh na 100 kilometrů. Na takto velké auto jde o velmi příznivou hodnotu. Čistě matematicky odpovídá dálničnímu dojezdu přes 340 kilometrů, v běžném provozu je samozřejmě nutné počítat s rezervou a vlivem počasí.
Malá baterie zůstává hlavním omezením
Efektivita částečně kompenzuje menší baterii, využitelných 58 kWh ale při delších cestách zůstává limitem. E-408 navíc zvládá stejnosměrné nabíjení maximálním výkonem jen 120 kW a doplnění energie z 20 na 80 % má trvat přibližně 30 minut. K dispozici je plánování nabíjecích zastávek, předehřev baterie, Plug & Charge i možnost napájení externích zařízení prostřednictvím V2L.
Ceny modernizovaného Peugeotu E-408 začínají na 909 000 Kč za výbavu Allure. Lépe vybavené provedení GT, které testujeme i my, vyjde nejméně na 969 000 Kč. Už po prvních kilometrech se ukazuje, že novinka boduje designem, povedeným interiérem, komfortem a nízkou spotřebou. Jaký bude skutečný dojezd, nabíjecí křivka a celkové hodnocení, ukáže náš podrobný test. Ptejte se nás na to, co vás zajímá, v diskuzi pod článkem.
