Do redakčního testu nám dorazil nový Mercedes-Benz GLB v čistě elektrické verzi, tedy jeden z nejzajímavějších rodinných elektromobilů letošního roku. Ten jsme si mohli poprvé prohlédnout na bruselském autosalonu a nyní máme možnost ho pořádně prověřit na českých silnicích. Je nástupcem dosavadního modelu EQB, ale technicky jde o úplně jiný vůz. Stojí na nové platformě MMA, kterou už známe z elektrického CLA a má tedy výrazně modernější 800V techniku, výrazně delší dojezd, rychlejší nabíjení i nový digitální základ. Zároveň si ale zachovává to nejdůležitější, čím bylo GLB vždy zajímavé, tedy praktický interiér a možnost až sedmimístného uspořádání bez vnějších obřích rozměrů.
Testujeme vrcholnou elektrickou verzi Mercedes-Benz GLB 350 4MATIC EQ. Ta má pohon všech kol, výkon 260 kW a využitelnou kapacitu baterie 85 kWh. Podle metodiky WLTP ujede až 614 kilometrů a na ultrarychlé nabíječce zvládne výkon až 320 kW. Na nabíječce jsme v praxi dosáhli téměř 350 kW a efektivita auta je stejně úžasná, jako u CLAčka. I přes vysokou stavbu karoserie a relativně vysoký výkon jezdí při 130 km/h nové GLB za zhruba 18 kWh/100 km na dálnici, ve městě není problém se pohybovat za 12-13 kWh/100 km. Dvoustupňová převodovka dělá své a reálný kombinovaný dojezd je výrazně přes 500 kilometrů.
Zajímavé je, že v testu máme auto ve víceméně základní výbavě, nikoliv naložený kus s dlouhým seznamem příplatků. Právě to může být pro mnoho zájemců důležité, protože ukáže, jak nový elektrický GLB funguje v konfiguraci, která bude blíže reálným zákaznickým vozům. Budeme se proto dívat nejen na samotný pohon, spotřebu a nabíjení, ale také na to, jak působí interiér bez nejdražších prvků výbavy.
Sedmimístný Mercedes-Benz GLB přináší dlouhý dojezd a rychlé nabíjení
Nové GLB je navíc jedním z mála elektrických SUV své velikosti, které může nabídnout třetí řadu sedadel. I proto nás bude zajímat, jak dobře funguje jako rodinné auto, kolik prostoru nabídne ve druhé řadě, zda má smysl připlácet za sedmimístné provedení a jak použitelný zůstává zavazadlový prostor. Podíváme se také na chování asistenčních systémů, reálnou dálniční spotřebu, nabíjecí křivku a celkový komfort na delších cestách.
Pokud vás na novém elektrickém Mercedesu GLB něco konkrétního zajímá, napište nám do komentářů. V testu se zaměříme nejen na techniku a čísla, ale také na běžné každodenní používání, prostor pro rodinu, spotřebu v českých podmínkách a to, jestli nový GLB dává větší smysl než dosavadní EQB i než část současné elektrické konkurence.
Technické parametry Mercedes-Benz GLB (2025) 350 4Matic EQ
Kompletní specifikace| Konstrukce | SUV, 4 732 × 1 861 × 1 687 mm, 2 275 kg |
|---|---|
| Pohon | Elektřina, hnaná náprava: 4×4 |
| Výkon | 260 kW, 354 koní, točivý moment: 515 Nm |
| Baterie | ? (85 kWh využitelná kapacita) |
| Nabíjení | rychlonabíjení: 320 kW, palubní: 22 kW, konektory: CCS Combo, Mennekes |
| Spotřeba | Kombinovaná: 15,9 kWh / 100 km, dojezd: 616 km |
| Cena od | 1 433 850 Kč |
Co se týká placených funkcí: všechno podstatné je v základu. Věci jako kniha jízd apod nepotřenuji a neplatím. Většina (možná všechny) placené funkce lze mít jako jednorázovou lifetime platbu a koupil jsem si:
- masážní v sedadla (stalo to 1500 lifetime, i když je to kravina)
- android auto (stálo asi 7-8 tisíc lifetime, vestavěná navigace je Google Maps. Mercedes assistent je v angličtně plné Gemini ale v češtině je to takový základní google assistent, takže přes Android auto mám full Gemini v češtíně povídání si o čemkoliv)
Všechny ostatní funkce buď jsou v základu a nebo je nepotřebuji (kniha jízd, náhrávky jízdy autokamerou, hlídaní auta - asi kamerové během parkování).
Auto má v sobě datovou sim (neomezenou) předplacenou na 3 roky a poskytuje hotspot cestujícím.
Srovnání spotřeby s CLA?
Samozřejmě by neuškodilo vyčíslení ceny pravidelného servisu třeba v prvních pěti letech.
Jak dokonale to funguje?