Evropa poražena. Nabíjení Zeekru 7X nás ohromilo

Zeekr je velice zajímavá čínská značka, která je ale jednou z těch, jež se do Česka ještě oficiálně nedováží. My jsme tak 7X dostali na test od Top Drive Clubu a vy se na něj můžete podívat na webu chcizeekr.cz. Jde o prémiové elektrické SUV střední třídy, jehož design vznikal ve švédském Göteborgu. Zeekr ostatně patří do čínského koncernu Geely, stejně jako Volvo, jehož design vzniká tamtéž. Vyrábí se ale v Číně.

REKORD v nabíjení! Zkusili jsme v Česku Zeekr 7X

Zeekr 7X měří na délku 4,8 m, a je tak srovnatelný třeba s prémiovými vozy jako Audi Q6 e-tron nebo Mercedes-Benz EQE SUV, proti kterým svou luxusní výbavou a technologiemi také míří. Je tak mírně větší než Škoda Enyaq nebo Tesla Model Y.

Přejít do kataloguPřečíst recenzi

Zeekr 7X Privilege AWD

Rozměry	4 787 × 1 930 × 1 650 mm, 2 535 kg
Výkon	470 kW
Baterie	100 kWh, CCS Combo, Mennekes
Dojezd	543 km (WLTP)

Vrcholná verze Privilege AWD, kterou testujeme i my, disponuje Li-Ion baterií s kapacitou 100 kWh (94 kWh využitelných) a NCM chemií, dvěma elektromotory s výkonem 470 kW, akcelerací 0–100 km/h za 3,8 s a dojezdem 542 km WLTP, přičemž česká cena činí 1,7 milionu Kč, včetně všech příplatků pak 1,85 milionu Kč. Jen pro zajímavost, například takové Audi Q6 e-tron ve srovnatelné výbavě a ve vrcholné verzi S vyjde na 3,2 milionu korun, tedy takřka na dvojnásobek! A takový Mercedes EQE SUV ve verzi AMG 53 se stejným výkonem a výbavou jako u Zeekru vás vyjde na více než 3,5 milionu!

Výjimečné je pak u Zeekru 7X nabíjení. Díky 800V architektuře zvládá rekordně vysoký nabíjecí výkon až 480 kW, nicméně tento údaj platí pravděpodobně jen pro Čínu. V Evropě se objevuje mnohem častěji 380 kW, což, jak jsme ověřili, bude realitou. Ale i tak by to znamenalo pokoření rekordu, protože autem s nejvyšším nabíjecím výkonem, které jsme na fDrive.cz zatím testovali, bylo Porsche Taycan spolu s Audi e-tron GT, které shodně umí maximální výkon 320 kW. Důležitější než maximální výkon je pak nabíjecí křivka, kterou ale Zeekr také slibuje excelentní, dobití z 10 % na 80 % má totiž trvat jen 16 minut. A jaká je realita? To jsme přijeli zjistit na nabíjecí stanici PRE v Praze s výkonem 400 kW.

Na celou obrazovku

Nový rekord

Nabíjení nového Zeekru 7X přineslo okamžitě nový rekord – prakticky hned po zapojení při 10 % stavu baterie vystoupal výkon na špičkových 378 kW, čímž vůz překonal zmiňované dosavadní rekordmany od Porsche a Audi. Vybitá baterie má napětí 706 V a auto si odebíralo 536 A. Nicméně víme, že tento 400kW Alpitronic dokáže poskytnut ještě mírně větší proud a i dle logu ze stanice bylo vidět, že ačkoliv nabíječka ještě měla rezervu a dokázala poskytnout vyšší výkon, auto si více neodebralo, údaj o maximálním výkonu 380 kW tak bude pro Evropu skutečně ten správný.

Tento nabíjecí výkon zároveň není jen na fotku, ale auto jej drží až takřka do 40 %. Poté nám nabíjecí výkon klesl na 336 kW, což ale nebylo dáno omezením auta, ale stanice, která po dosažení teploty 80 stupňů Celsia na nechlazeném kabelu mírně nabíjecí výkon snížila. Přitom je třeba zdůraznit, že nabíjení probíhalo v letním dni s teplotami okolo 35 °C. Samotný Zeekr se s teplotním managementem vypořádal překvapivě tiše a efektivně – větráky byly slyšitelné, ale zdaleka ne tak hlučné jako u některých jiných elektromobilů při ultrarychlém nabíjení.

Nabíjecí výkon se po minutě opět zvýšil, a to na 350 kW. Vzhledem k tomu, že mírné snížení bylo způsobeno stanicí, uvádíme v tabulce a grafu nabíjecí výkon bez snížení na úrovni zhruba 350 kW. První polovina nabíjení probíhala v rekordním tempu. Na 50 % se baterie dostala za 6 minut a 50 sekund, přičemž průměrný výkon činil přes 270 kW, tedy tolik, na co se v maximu nedosáhne většina konkurentů ani v ideálních podmínkách. Například pro Audi Q6 e-tron je právě hodnota kolem 280 kW maximem. Zeekr 7X během pouhých sedmi minut zvládl „nalít“ do akumulátoru přes 43 kWh energie. Zeekr si přitom držel vysoký výkon i v okamžicích, kdy jiné elektromobily už výrazně zpomalují a držel více než 250 kW i za hranicí 60 % nabití.

Za 16 minut nabito na 80 %

Výrobce uvádí, že Zeekr 7X se z 10 na 80 % dostane za 16 minut – a test to potvrdil naprosto přesně. Osm desítek procent baterie bylo dosaženo s průměrným výkonem 273 kW, což je hodnota, která převyšuje maximální výkon drtivé většiny elektromobilů na trhu. Při 80 % se přitom stále nabíjelo rychlostí zhruba 170 kW, takže vůz zůstal použitelně rychlý i za hranicí, kde už se u konkurence většinou vyplatí kabel odpojit. Zeekr tak v praxi nabídne nejen fenomenální sprint do 80 %, ale i velmi solidní rychlost v dalších deseti procentech.

Celkově se Zeekr 7X dostal na 99 % nabití za 35 minut, přičemž až do 85 % držel hodnoty kolem nebo nad 100 kW. Teprve po překročení 90 % výkon klesal k desítkám kilowatt a na konci se pohyboval pod 30 kW. Výsledná křivka tak patří k naprosté špičce a Zeekr je momentálně nejlépe se nabíjejícím autem v našem testu. Jasně tak ukazuje, že čínští výrobci nastavují nová měřítka v oblasti rychlonabíjení.

Foto: fdrive.cz