Tesla uzavřela rok 2025 nepříjemným milníkem. Ve čtvrtém čtvrtletí totiž dodala zákazníkům 418 227 elektromobilů, což znamená meziroční pokles o 15,6 % a zároveň výsledek pod očekáváním trhu. Analytici počítali s přibližně 423 tisíci dodanými vozy. Slabší závěr roku zároveň definitivně připravil Teslu o pozici největšího světového výrobce elektromobilů, kterou, jak dodává The Verge, nyní přebírá čínská automobilka BYD.
Za celý rok 2025 Tesla dodala 1 636 129 vozů, což představuje meziroční pokles o 8,5 %. Jde tak už o druhý rok v řadě, kdy automobilka zaznamenala celoroční propad prodejů. Produkce se zastavila na hodnotě 1 654 667 vozidel, což je o 6,7 % méně než v roce 2024. Drtivou většinu dodávek i nadále tvoří Model 3 a Y, které dohromady představují přes 96 % všech prodaných vozů. Právě tyto vozy Tesla v průběhu roku zlevnila, aby čelila sílící konkurenci ze strany tradičních automobilek i čínských výrobců.
4. čtvrtletí roku 2025
| Model | Vyrobeno | Dodáno | Podíl vozů v operativním leasingu |
|---|---|---|---|
| Model 3 / Model Y | 422 652 | 406 585 | 3 % |
| Ostatní modely | 11 706 | 11 642 | 5 % |
| Celkem | 434 358 | 418 227 | 3 % |
Výrazně hůře se dařilo kategorii „ostatních modelů“, kam Tesla řadí Modely S/X a Cybertruck. Ve čtvrtém čtvrtletí dodala pouze 11 642 těchto vozů, což znamená propad o více než 50 % oproti stejnému období loňského roku. Tesla detailní čísla po jednotlivých modelech nezveřejňuje, ale dostupná data naznačují, že poptávka po Cybertrucku výrazně ochabla.
Celý rok 2025
| Model | Vyrobeno | Dodáno |
|---|---|---|
| Model 3 / Model Y | 1 600 767 | 1 585 279 |
| Ostatní modely | 53 900 | 50 850 |
| Celkem | 1 654 667 | 1 636 129 |
Slabší výsledky byly do značné míry očekávané. Jak totiž naši čtenáři ví, Tesla čelí rostoucí konkurenci v USA, Evropě i Číně, kde zákazníci stále častěji sahají po levnějších elektromobilech jiných značek. Svou roli hraje také postupné vypršení některých státních pobídek. Negativní dopad má pak i politická angažovanost Elona Muska a jeho kontroverzní vystupování v posledních letech.
Pozitivní zprávy přicházejí alespoň z oblasti energetiky. Tesla totiž ve čtvrtém čtvrtletí nasadila 14,2 GWh bateriových úložišť, což je historicky nejvyšší hodnota. Tento segment se pro firmu stává čím dál důležitějším zdrojem růstu a částečně kompenzuje slabší výkonnost automobilové divize.
Pro Teslu by bylo ideální se ho zbavit.
Podle mě by se měla zbavit Muska a vrátit se ke svému hlavnímu byznysu, který jí skutečně přináší zisk.
Jenže i tady je problémů víc než řešení. V Evropě je FSD zatím prakticky nepoužitelné a obávám se, že skutečné povolení přijde až ve chvíli, kdy budou mít srovnatelné systémy připravené i další -- zejména evropští -- výrobci. A ani v USA, kde to dnes dává smysl alespoň na papíře, to Tesla nebude mít jednoduché. Regulace se zpřísňují a konkurence mezitím nespí. Mercedes se svým nedávným prohlášením je jen jeden z viditelnějších příkladů, ale podobných oznámení a pilotních projektů začíná přibývat napříč trhem.
Jinými slovy: Tesla pořád jede, ale už dávno ne sama na prázdné silnici. Spíš v hustším provozu -- a poměrně daleko od pole position.