Tesla Model Y versus konkurenti v Česku. Kdo vyjde nejvýhodněji?

Tesla Model Y vstupuje do rychle houstnoucí kategorie SUV střední třídy, kterou řada výrobců obsazuje novými elektromobily mezi prvními. Kromě domácí Škody Enyaq iV, zaměřené na dobrou hodnotu za peníze, bude muset americká značka zdolat i odpor vysoce ambiciózního Volkswagenu ID.4, prémiové Audi Q4 e-tron, moderními technologiemi nabitého Ioniqu 5 či extravagantního vozu Kia EV6. Každý ze soupeřů se zaměřil na trochu jiné kvality a většina z nich může Tesle jen těžko konkurovat výkony. Jenže ty nejsou u velkého rodinného elektromobilu pro řadu zákazníků tím nejdůležitějším. Nemálo zákazníků preferuje poměr ceny a přepravní kapacity, bez zajímavosti není ani dojezd a výbava.

Přečtěte si také

Tesla Model Y oficiálně v Česku. Ode dneška můžete objednávat

Srovnání základních verzí

* předběžná hodnota

Z první tabulky jasně vysvítá, že Tesla Model Y nemíní bojovat budgetovými verzemi, u konkurence lze nakoupit základní verzi až o téměř 800 000 Kč levněji. Je to ovšem za cenu pohonu jediné nápravy a velkých ústupků ve výbavě, dojezdu či rychlosti nabíjení; když tedy necháme stranou dynamiku. Tesla podobné kompromisy nedělá a chtělo by se dodat, že k vlastní škodě, avšak její dosavadní prodejní výsledky nenaznačují, že by něco dělala špatně. Otázkou bude, zda jí tato strategie vydrží, až se nasytí trh a místo bohatých geeků začnou statistiky tvořit především běžní pracující zástupci střední třídy, kterým není jedno, když za elektromobil utratí o půl milionu korun více. Pravdou ale také je, že právě tato strategie beztak vysoce ziskové Tesle marže dále zvyšuje. Kromě mnohem větší průměrné tržby na auto hodně ušetřila za homologaci méně výnosných, levných verzí. Bude zajímavé v nejbližších letech sledovat, která strategie zvítězí.

Srovnání podobných verzí

Tentokrát jsme proti sobě postavili verze jednotlivých modelů, co nejsrovnatelnější s Teslou. Je typické, že zatímco Tesla Model 3 Long Range je základní provedení, u většiny konkurentů (s výjimkou Kie) se s ní mohou rovnat naopak verze špičkové, s pohonem všech kol, silnějšími motory a velkými bateriemi. A ty už půjdou Tesle po krku přímo. A tady bude srovnání ještě mnohem zajímavější, protože kromě nesporného náskoku ve spotřebě a rychlosti nabíjení (který ovšem v praxi dotáhla korejská dvojice) už se někdejší propastné rozdíly v ostatních disciplínách prostě nekonají. Dojezd má sice stále největší, ale už jen o vlas. Totéž platí o zrychlení 0–100 km/h. Tesla je zkrátka průměrně o více než 300 000 Kč dražší než kompletní konkurence při srovnatelných parametrech. Část smaže náskok ve výbavě, ale zbytek už bude na pověsti značky. A to bude podívaná ještě zajímavější. Uvidíme, co s cenovou politikou udělá náběh výroby v berlínské Gigafactory.

Dovybavení konkurence na úroveň Tesly

S – standardní výbava, N – není v nabídce

Tesla s politikou pevně dané výbavy nastavuje docela vysokou laťku standardu, z něhož jsme vybrané prvky použili jako srovnání pro konkurenci. Některé položky jsou téměř exkluzivitou, například elektrochromatická, samostmívací vnější zpětná zrcátka, další zase prakticky samozřejmostí, třeba indukční dobíječka na mobil. I po tomto doplnění konkurenti ceny Tesly nedosáhli. Je ale třeba počítat s tím, že jsme nepostihli všechno. Každopádně se znovu potvrzuje, že si Tesla cenově hodně věří.