Ještě před několika lety by spojení Tesly a SpaceX působilo jako další z poněkud bláznivých nápadů Elona Muska. Dnes jde o možnost, kterou obě společnosti oficiálně zkoumají. Automobilka Tesla vytvořila zvláštní výbor nezávislých členů správní rady, který posuzuje prohloubení spolupráce se SpaceX, včetně případného spojení. Podobný výbor vznikl také ve SpaceX. Pokud by k transakci skutečně došlo, Tesla by mohla přijít o postavení samostatně obchodované společnosti. To ale neznamená, že by zanikla automobilová značka Tesla. Její vozy by se mohly dál prodávat pod stejným jménem, jen by automobilka fungovala jako součást širšího technologického impéria Elona Muska.
Proč chce Musk spojit automobilku s výrobcem raket?
Na první pohled nemají elektromobily a kosmické rakety mnoho společného. Tesla vyrábí automobily, bateriová úložiště a rozvíjí autonomní řízení, zatímco SpaceX provozuje rakety, buduje satelitní síť Starlink a investuje do výpočetní infrastruktury. Podle Muska se ale aktivity obou firem stále více překrývají.
Největší prostor pro spolupráci vidí v umělé inteligenci, vývoji čipů, robotice a konektivitě. Tesla potřebuje stále větší výpočetní kapacitu pro vývoj autonomního řízení a humanoidních robotů Optimus. SpaceX má zase vlastní infrastrukturu, satelitní komunikaci a prostřednictvím dřívějšího spojení s xAI také významné aktivity v oblasti umělé inteligence.
Společné vlastnictví by mohlo usnadnit financování některých projektů a sdílení technologií. Samotná fúze by ovšem automaticky neznamenala rychlejší vývoj elektromobilů ani pokročilejší autonomní řízení. Obě společnosti už dnes na vybraných projektech spolupracují a část výhod lze získat i bez jejich formálního spojení.
Tesla může ztratit samostatnost. Znamená to konec značky?
Právě to je pro automobilové fanoušky asi nejzajímavější otázka. Odpověď zní, že případné spojení by mohlo znamenat konec Tesly jako samostatné veřejně obchodované společnosti, nikoliv však automaticky konec automobilové značky. Rozhodující by bylo, jakou podobu by transakce získala.
Jednou z možností je převzetí Tesly společností SpaceX. Pokud by se uskutečnilo prostřednictvím výměny akcií, mohli by akcionáři Tesly získat místo dosavadních akcií TSLA akcie SpaceX a samostatný burzovní symbol automobilky by mohl zmizet. Další variantou je vytvoření nové holdingové společnosti, pod kterou by obě firmy spadaly. Konkrétní podmínky však zatím nikdo nepředstavil.
Pro samotná auta by se přitom nemuselo změnit vůbec nic. Tesla by mohla dál vyrábět a prodávat Model 3, Model Y a další elektromobily pod svým dosavadním jménem. Podobně funguje řada automobilových značek uvnitř velkých koncernů. Škoda Auto například patří Volkswagenu, přesto si zachovává vlastní značku, modelovou nabídku i identitu.
Spekuluje se také o případném novém názvu zastřešující společnosti. Musk má dlouhodobě slabost pro písmeno X, které používá u několika svých projektů. Žádné oficiální jméno nového uskupení však oznámeno nebylo. Stejně tak zatím nic nenasvědčuje tomu, že by Musk plánoval odstranit logo Tesla z automobilů.
Co by spojení znamenalo pro elektromobily?
Z pohledu zákazníků by se v krátkodobém horizontu pravděpodobně mnoho nezměnilo. Případná vlastnická transakce sama o sobě nevyžaduje změnu modelové nabídky, servisní sítě ani fungování Superchargerů. Tesla by dál musela vyvíjet, vyrábět a prodávat konkurenceschopné automobily.
Dlouhodobě by však spojení mohlo ovlivnit priority celé skupiny. Musk už několik let zdůrazňuje, že budoucnost Tesly nestojí pouze na prodeji elektromobilů, ale především na autonomním řízení, robotaxi a humanoidních robotech. Právě tyto oblasti by mohly mít v kombinaci se SpaceX a jejími aktivitami v umělé inteligenci ještě větší význam.
Velkou roli by mohlo sehrát také propojení výpočetních kapacit a vývoje specializovaných čipů. Obě společnosti se již podílejí na projektu Terafab, jehož cílem je vybudovat vlastní rozsáhlou výrobu čipů pro umělou inteligenci. Dalším společným prvkem je satelitní konektivita Starlink, která by mohla postupně získávat větší význam i v automobilovém průmyslu.
Otázkou proto není pouze to, zda Tesla získá přístup k dalším technologiím a kapitálu, ale také jaké místo bude mít tradiční automobilová výroba v rámci případného nového gigantu. Pro zákazníky by bylo podstatné, aby ambiciózní projekty neodváděly pozornost od vývoje běžných elektromobilů.
Roadster už technologie SpaceX využívá. Na výrobu se ale stále čeká
Konkrétním příkladem spolupráce Tesly a SpaceX je druhá generace sportovního elektromobilu Roadster. Tesla ji poprvé představila už v listopadu 2017 a začala vybírat rezervace. Původně přitom slibovala zahájení výroby v roce 2020, což se nikdy nestalo.
Po téměř devíti letech čekání se letos 15. října konečně uskutečnila premiéra přepracovaného Roadsteru. Tesla při ní předvedla prototyp vybavený technologiemi vyvinutými ve spolupráci se SpaceX. Automobil využívá mimo jiné systém trysek a výkonných ventilátorů, které mu umožnily předvést neobvyklé manévry včetně krátkého vznesení nad zem. Musk také demonstroval mimořádné zrychlení vozu.
Jenže na sériovou výrobu si zákazníci ještě počkají. Musk při představení uvedl rok 2028, tedy osm let po původně slibovaném termínu. Roadster je tak současně ukázkou toho, jak mohou obě společnosti sdílet technologie, i připomínkou, že ambiciózní Muskova oznámení nemusí znamenat jejich rychlou realizaci.
Rozhodnutí zatím nepadlo. Překážkou mohou být i akcionáři
Tesla a SpaceX nyní posuzují, zda by jejich spojení dávalo ekonomický smysl a za jakých podmínek by se mohlo uskutečnit. Zvláštní výbory mají vyhodnotit potenciální transakci a chránit zájmy akcionářů. Musk totiž stojí v čele obou podniků a nachází se tak v potenciálním střetu zájmů.
Samotný Musk během říjnového hovoru s investory SpaceX uvedl, že spojení považuje za dobrý nápad. Současně ale upozornil, že rozhodně nejde o hotovou věc. Podle jeho vyjádření by transakce vyžadovala souhlas akcionářů zastupujících alespoň polovinu všech akcií Tesly, nikoliv pouze polovinu hlasů odevzdaných na valné hromadě. To představuje značnou překážku.
Významnou otázkou bude také ocenění obou společností a budoucí rozdělení hlasovacích práv. SpaceX vstoupila na burzu teprve v červnu 2026 a Musk v ní má podstatně silnější hlasovací kontrolu než v Tesle. Případné spojení by tak mohlo změnit nejen vlastnickou strukturu, ale také způsob řízení celého technologického uskupení. Na straně SpaceX by navíc transakce vyžadovala souhlas zvláštního výboru, představenstva a Muska jako kontrolujícího akcionáře.
Podle oficiálních dokumentů předložených americké Komisi pro cenné papíry zatím nebyla uzavřena žádná dohoda a není jisté, zda ke spojení vůbec dojde. Neznámé zůstávají také případné finanční podmínky a časový harmonogram.
Pokud by ale plán získal potřebnou podporu, znamenal by zásadní proměnu Tesly. Automobilka, která pomohla nastartovat současnou éru elektromobility, by se mohla stát jednou ze součástí technologického impéria sahajícího od silniční dopravy až do vesmíru. Pro zákazníky by se přitom nemusela změnit ani značka automobilů. Podstatnější otázkou zůstává, jakou roli by výroba elektromobilů v takto rozsáhlé skupině hrála.
